Sisältö

• Varianssi - 10 prosenttia
• Varianssi - 20 prosenttia
• Varianssi - 30 prosenttia
• Varianssi - 40 prosenttia
• Varianssi - 50 prosenttia
• Varianssit 60 prosenttia ja korkeammat
• Dieselmoottorit

Kuinka kompression menetys vaikuttaa tiettyyn moottoriin, riippuu monista tekijöistä. Moottorin tilavuus, puristussuhde, induktiotyyppi ja polttoainetyyppi ovat kaikki otteluissa. Kun tarkastelet sylinterin puristusta, muista aina, että lukemat ovat suhteellisia. Keskity varianssiprosenttiin korkeimmasta lukemasta - ja siten parhaasta työsylinteristä - pienimmästä.

Varianssi - 10 prosenttia

Suurimman luokituksen sylinterin alimman sylinterin variaatiot alimpaan yhteiseen kiskoon, ja niitä pidetään yleensä useimpien moottorien alueella. V-8-moottorissa on tarpeeksi sylintereitä, joten todennäköisesti sinun on tiedettävä yhden sylinterin pudotus lukuun ottamatta noin hevosvoiman menetystä noin 1,25 prosentista.

Varianssi - 20 prosenttia

20 prosentin puristushäviö yhdessä sylinterissä on erittäin alhaisella tasolla, mikä johtaa lievään painon nousuun. Voit lukea hiukan ylimääräistä moottorin värähtelyä suurten moottoreiden, korkeapaineisten, yli- ja turboahdettujen moottorien kohdalla.

Varianssi - 30 prosenttia

Tässä vaiheessa huomaat todennäköisesti, että moottori on menettänyt osan tuoreesta moottorista, etenkin jos odotettu hevosvoiman 4 prosentin pudotus tapahtuu nopeasti. Yllä kuvattujen moottoreiden poiminta tapahtuu tuntuvalla ravistamisella tyhjäkäynnillä, kun taas pienemmät tai heikomman suorituskyvyn moottorit kehittyvät.

Varianssi - 40 prosenttia

Kun pakkauspaino laskee 40 prosenttia, saat enemmän kuin pienen tehon laskun. Meillä on 300 hevosvoiman moottori, odotettu 5 prosentin menetyksestä vastaa 15 hevosvoiman pudotus kampiakselilla. Mutta se ei välttämättä ole pääongelma, koska heikentyneillä moottoreilla, joiden sylinterinpaine on jo alhainen, puristuksella voi olla riittävästi polttoaineen palamisesta epävakautta. Tuloksena on ajoittainen väärinkäyttö.

Varianssi - 50 prosenttia

Täsmällinen ravistus tyhjäkäynnillä, huonompi suorituskykyisissä ja turboahdettuissa moottoreissa. Erityisesti yliladatut moottorit ovat seurausta paineen menetyksestä, koska niiden on ponnisteltava paljon enemmän vain kampiakselin pyörimisen pitämiseksi. Matalakompressioiset moottorit alkavat ehdottomasti syttyä väärin, mutta ne eivät pudota kokonaan.

Varianssit 60 prosenttia ja korkeammat

Kun olet menettänyt vähintään 60 prosenttia puristimesta yhdessä sylinterissä, se on todella kuollut tai ravistamassa moottoria niin pahasti, että et voi sivuuttaa sitä. Matalakompressioiset moottorit, jotka ovat korkeapaine- tai pakko-induktiomoottoreita

Dieselmoottorit

Dieselmoottorit ovat luonteeltaan herkempiä sylinterihäviöille kuin bensiinimoottorit. Bensiinimoottoria voidaan käyttää sytyttämään varaus. Otsonin puristus laskee alle noin 30 prosenttiin, tämä sylinteri on käytännössä kuollut.