Sisältö
Uudet autot käsittelevät paremmin kuin koskaan ennen - mikä on hienoa, jos olet tällainen asia. Vaikka Nürburgringin kaltaisten vertailukurssien eurooppalaisen käsittelyn virittäminen on tuottanut vaikuttavia hienostuneita nurkkakoristeita, se ei ole tehnyt paljoa ajon laadun parantamiseksi. Lisää tähän päivään pakkomielle epäkäytännöllisesti katsoen suurilla pyörillä isoilla, epäilyttävän halvoilla autoilla, ja sinulla on resepti luuta puristavista iskuista ja mielen tunnettavasta tärinästä. Ei, pilvimainen ajo, joka muistuttaa vanhan Rolls Roycen mukavuutta, ei ehkä ole koskaan ensisijainen esine; mutta mitä varten?
Peruslähestymistapa
Ajoneuvojen jousituksen tarkoituksena on antaa pyörien ja renkaiden vaikutusta tien puutteisiin ennen niiden tekemistä kehykseen ja sitten sinulle. Hyvän ajettavan jousituksen on oltava nopea antaa, jotta saadaan aikaan tien puutteita. On kaksi tapaa saavuttaa tämä. Ensimmäinen on vähentää ajoneuvojen "jousittamatonta painoa", joten jousitus liikkuu nopeammin pienemmällä voiman syötöllä. Mitä pienempi pyörien, pyörien, pyörien napojen ja jousituskomponenttien massa, sitä nopeampi jousitus voi reagoida tien puutteisiin. Käytännössä haluat pyörien ja jousituksen kevyen, sekä muun raskaan ajoneuvon. Toisena tarkoituksena on tehdä jousitus pehmeämmäksi, jotta pyörät pääsevät yli näistä puutteista ja absorboivat iskuvoiman ennen kuin ne pääsevät runkoon. Mutta silloinkin, jotkut iskut ja tärinä tekevät siitä sinulle rungon kautta; On olemassa muita tapoja käsitellä tätä.
Jousituksen pehmennys
Tämä on eniten lähestymistapa, koska se yleensä löytyy. Tavanomainen lähestymistapa on asentaa pehmeämpiä iskunvaimentimia, jotka on suunniteltu mukavuuteen kuin suorituskykyyn, ja seurata sitä pehmeämmillä - "alhaisemmilla nopeuksilla" - jousilla. Comfort-ride-iskut ovat yleensä saatavana suosituissa sovelluksissa, mutta paras mahdollinen ajomatka voi valita joukon säädettäviä iskuja tai täydellisen jousituksen. Jos etsit ilmajousitusta, tutustu sarjaan Praxis, jonka patentoidut kaksinopeuksiset järjestelmät antavat sinun hallita korkeutta ja lujuutta itsenäisesti. Sinulla voi olla vaikea löytää tapa aloittaa normaalin asennuksen avulla. Tässä tapauksessa sinulla voi olla parempi onni suoraan ottamalla yhteyttä alkuperäiseen laitetoimittajaan, kuten Eatoniin, ja kertomalla edustajalle, mitä haluat.
Pyörät ja renkaat
Matalaprofiiliset renkaat ja suuret pyörät saattavat näyttää viileiltä, ja ne voivat auttaa terävöittämään käsittelyä. Ensinnäkin alemman profiilin renkaissa - "pienemmässä kuvasuhteessa" olevat renkaat - on jäykempi sivuseinä, mikä tekee renkaasta kovemman ja vähemmän kykenevän absorboimaan kuoppia. Toiseksi, ne ovat usein uskomattoman painavia, erityisen näyttäviä kiinteitä levy- ja kehruutyyppejä. Raskaammissa pyörissä on enemmän hitautta ja ne lisäävät jousittamatonta massaa, joten ne eivät halua liikkua ylittäessään kohoumia. Ajon mukavuuden vuoksi haluat kevyimmät ja kapeimmat pyörät, mieluiten enintään 18 tuumaa, halkaisija ja 7 tuumaa. Pysy korkeiden, laihojen renkaiden kanssa, joiden sivusuhde on vähintään 60, ja leikkaa noin 3 - 5 psi: n suositeltu ilmanpaine. Ja riippumatta siitä, mitä teet, pidä poissa tyhjät renkaat. Nykyaikaiset run-asunnot ovat parempia kuin vanhemmat mallit, mutta ne ovat silti jäykämpiä kuin perinteiset renkaat.
Muut rungon muutokset
Kevyet jousitus- ja jarruosat ovat aina hyödyllisiä, jos niitä on saatavana; alumiini, hiili-keraaminen ja hiilikuitu ovat parhaita ystäviäsi täällä, jos niiden osia on saatavana. Jopa hiilikuituakselilla tai akselilla voi olla merkitystä, koska vetoakseli on osa ajoneuvojen jousittamatonta massaa. Itsenäiset jousitusajoneuvot ovat parempia kuin ne, joilla on raskaat, kiinteät akselit, mutta tällainen muuntaminen ei ehkä ole monille vaihtoehto. Ohuempien tai heikompien anti-roll-stabilisaattorien asentaminen tasoittaa ajoasi, jos ajoneuvon sivulla oleva pyörä putoaa reikään. Mutta tämä on ehdottomasti tekemistä ajoneuvon huonoa käsittelyä tekevän proomun kanssa, etenkin jos yhdistät heikommat vetopalkit pehmeämmillä iskuilla ja jousilla.
Tärinän eristäminen
Uudet korin holkit - jos sinulla on vanha runko-osa rungossa - auttavat eristämään rungon tärinästä. Kaksinkertainen pinoaminen ylimääräisestä kumieristinrenkaasta jousien päälle voi tehdä eron; Liustele molemmat terveellä laakerirasvakerroksella ärsyttävien kumisorvien estämiseksi. Tai jos et halua pinota erottimia, tarkista ainakin, että varastosi jousieristimet ovat hyvässä kunnossa. Värähtelyjen vähentämiseksi kannattaa ehkä asentaa kumieristimen "kiekot" ohjauspylvääseen ja vetoakseliin, jos mahdollista. Ja olet yllättynyt, kuinka paljon pari paksua kuminauhaa kiinnittyy ja lattialaudat tekevät; Tämä tavoite on parasta jättää ammattilaiselle, koska haluat vaarantaa turvallisuuden.
