Sisältö
- yleiskatsaus
- PCM ja matala jäähdytysneste
- Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi
- Jäähdytysaineen lisääminen ratkaisee ongelman?
yleiskatsaus
PCM ja matala jäähdytysneste
Auton jäähdyttimen alhainen jäähdytysneste voi laukaista pienen toimintahäiriön valaistuksen (MIL), joka tunnetaan myös nimellä "tarkista moottori" -valo. Alhainen jäähdytysneste voi vaikuttaa moottorin sisälämpötilaan, jota suojaa jäätymisenestoaine. Kun jäähdytysneste on liian matala ympäristön lämpötilan suojelemiseksi tehokkaasti, (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) lämpötila-anturi (ECT) antaa väärän lukeman voimansiirron ohjausmoduuli (PCM). Kun PCM on havainnut jäähdytysnestejärjestelmän poikkeaman, ECT ei välitä tarvittavaa jännitesignaalia PCM: ltä, joka syttyy "tarkista moottori" -valo.
Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi
Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi säätelee polttomoottorin sisälämpötilaa. Alkuperäisissä OBD: ssä (sisäänrakennetut diagnostiikat) ja OBD II: ssä (ajoneuvot, jotka on valmistettu vuodesta 1996 ja sen jälkeen) anturi upotetaan jäähdytysnestejärjestelmään jäähdytysnesteen suojaustason seuraamiseksi. Alhainen jäähdytysneste ei tarjoa riittävää lämpötilasuojaa sisäisen lämmön hallitsemiseksi kokonaan. Seurauksena on, että ECT-anturi voi vaarantua.
Jäähdytysaineen lisääminen ratkaisee ongelman?
Ehkä, mutta ECT-anturille tai termostaatille ei ole tehty takuuvaurioita. Lisää jäähdytin oikealla jäätymisnesteellä ja katso mitä tapahtuu. ECM: n ajo kestää muutaman tunnin, jotta se olisi yhteydessä PCM: ään ja MIL: n nollaaminen. Jos "tarkistusmoottori" ei nollaudu, on tarpeen selvittää, mikä on vaihdettava. Monissa tapauksissa, kun ECT-anturi epäonnistuu, "tarkista jäähdytysnesteen" merkkivalo palaa - jos soveltuu tiettyyn ajoneuvoon - MIL: n lisäksi.
