Sisältö

• Lyhytlohkokokoonpanon suunnittelu
• Vaihe 1
• Vaihe 2
• Vaihe 3
• Päät, nokka-akseli ja induktiojärjestelmä
• Vaihe 1
• Vaihe 2
• Vaihe 3
• Tarvitsemasi esineet

Suuren hevosvoiman pienimuotoisen Chevy-moottorin rakentaminen vaatii huolellista suunnittelua ja tutkimusta. Nykyään kokenut moottorinvalmistaja voi saavuttaa enemmän kuin kaksi hevosvoimaa. "Stroker" -yhdistelmät - käyttämällä kampiakselin iskuja vakiona pidempiä - sallivat siirtymät, jotka ovat selvästi yli 400 kuutiometriä ja yli 800 hevosvoimaa. Tämän luokan kilpailulaatikot, jotka ovat saaneet hyvämaineisia rakentajia, ovat yli 25 dollaria hevosvoimaa kohti.

Lyhytlohkokokoonpanon suunnittelu

Vaihe 1

Suunnittele moottorin rakenne, joka sopii budjettisi, siirtosi ja voimatavoitteisiisi. Voit yleensä suunnitella moottoreita, jotka perustuvat 383 tai 406 kuutiometriä. Nämä moottorit voivat tuottaa vähintään 500 hevosvoimaa tavanomaisilla jälkimarkkinaosilla.

Vaihe 2

Osta moottorilohko, joka kestää kohdennetun tehon. Voit käyttää sopivaa tehdasta 600 hevosvoimaan - vähemmän vaunu- tai ympyräratakäyttöön. Lisätietoja on verkkosivustolla: http://www.youtube.com/watch?v=yMy&language=english&lang=fi . Sinulla saattaa olla kokonaiskustannukset lohkon jälkeen, mutta kapasiteetti ja tehokapasiteetti ovat silti rajoitetut.

Vaihe 3

Valitse pyörivä kokoonpano - kampiakseli, tangot ja männät - iskun ja reiän - männän halkaisijalla - halutulle lähtölle. Valitse taottu teräs kampiakseli, taotut teräksen yhdystangot, joissa on päivitetyt sauvapultit, ja taotut alumiinimännät lisävahvuuden saavuttamiseksi. Jotta moottori voisi toimia bensiinillä, sinun on kohdennettava puristussuhde enintään 10: 1. Kilpa-moottorit, joilla on erittäin korkeat puristussuhteet, vaativat korkeaoktaanista kilpa-polttoainetta.

Vie moottori ja ohjausyksikkö pätevän suorituskyvyn moottorikoneistoon tarkastusta ja "sinistämistä" varten. Sininen merkitseminen sisälsi kaikkien kriittisten pintojen mittaamisen ja koneistamisen tarkkoihin vaatimuksiin. Iskut kampiakselilla varustetut lohkot saattavat tarvita hiomista lisävälyksen aikaansaamiseksi. Pidä koneistitasapaino ja sininen pyörivä kokoonpano. Viimeistelytyöstökampelakarat, tangot ja männäntappireikät tarkkojen toleranssien suhteen takaavat oikean öljyvälyksen. Kokoonpanon tasapainotus lisää luotettavuutta ja vapauttaa ylimääräistä hevosvoimaa.

Päät, nokka-akseli ja induktiojärjestelmä

Vaihe 1

Valitse jälkimarkkinoiden sylinterinkannat, jotka tarjoavat optimaalisen ilmavirran ja ilman nopeuden hevosvoimatavoitteidesi saavuttamiseksi. Moottorin kyky hengittää on avain energian tuottamiseen. Peukalosääntönä on 0,5 kuutiometriä virtausta minuutissa kutakin siirtymää kohden. Valitse vielä korkeamman virtauksen päät nopeille kilpailumoottoreille.

Vaihe 2

Valitse imusarja ja kaasutin, jolla on riittävä kapasiteetti aiotulle moottorille. Niiden on oltava yhteensopivia sylinteripäiden mahdollisen ilmavirran kanssa. Yhden tason jakotukki on yleensä parempi kilpailuun, avoimen kaasun sovelluksiin, kun taas "korkea nousu" kaksitasoinen jakotukki toimii hyvin "kuumien katujen" moottoreissa.

Vaihe 3

Valitse nokka-akseli. Tämä valinta on kriittinen - nokka määrittää moottorin "luonteen", ja se tuottaa voimansa kierrosluvun alueella. Nokka, joka on liian pieni tai liian suuri voimapäämiehille. Kysy pään valmistajalta, moottorin koneistolta tai mukautetulta nokka-akselin suunnittelijalta suosituksia. Anna mahdollisimman monta tietoa moottorin kokoonpanosta ja sen käyttötarkoituksesta.

Kokoa moottori suorituskykyä tukevan moottorin rakennusoppaan ohjeiden mukaan. Tarkista ja tarkista kaikki välykset ja kiinnikkeet. Testi kootaan niin monta kertaa, että ongelmia ei ole. Vaihtoehto on, että moottorin koneistaja kokoaa moottorin. Hänen asiantuntemuksensa voi perustella kustannukset, koska hänellä on kokemusta ja välineitä mahdollisten ongelmien ratkaisemiseksi.

Tarvitsemasi esineet

• Jälkimarkkinoiden moottorin komponentit
• Suorituskykyisen moottorin kokoonpano-ohje
• Moottorin kokoonpanotyökalut