Sisältö

• Moottorin purkaminen, puhdistaminen ja esivalmistelut
• Vaihe 1
• Vaihe 2
• Vaihe 3
• Vaihe 4
• Moottorikokoonpano
• Vaihe 1
• Vaihe 2
• Vaihe 3
• Vaihe 4
• varoitus
• Tarvitsemasi esineet

Chevrolet valmisti 327 kuutiometriä tuumaa, kultaa "CI", V-8-moottoria vuosina 1962-1969. Sitä käytettiin standarditehoisissa autoissa ja kuorma-autoissa korkean suorituskyvyn Corvettessa. Perustuen samaan kokoon kuin aikaisemmin, se suurennettiin 4,00 tuumaa ja käyttämällä kampiakselin iskua 3,25 tuumaa. Se oli suurin GM-pienlohko, joka on tuotettu vuoteen 1967 saakka, jolloin GM esitteli CI 350 -moottorin. Se arvioitiin peräti 375 hevosvoimaa (1964 ja 1965 Corvettes) ja niin alhaiseksi kuin 210 hevosvoimaa (1968 ja 1969). Pienten korttiosakkeiden vaihtokelpoisuus tekee 327: n rakenteesta hyvin samankaltaisen kuin kaikki muut SBC: n rakenteet.

Moottorin purkaminen, puhdistaminen ja esivalmistelut

Vaihe 1

Etsi tai osta 327 CI -moottorin ydin. Vaikka ne olivat suosittuja 1980-luvulla, niitä ei todennäköisesti ollut saatavana pelastuspihoilla. Vaihtoehtoa käytetään laajalti, mutta vuosien 1968/1969 327 tai 1968–1973 307 laaja-aikainen kampiakseli vaaditaan. Vaihtoehtona sille voidaan hankkia uusi kampiakseli, jolla on sopiva holkkikoko ja 3,25 tuuman isku 350-kappaleen siirtämiseen, mutta tarvitaan myös erilaisia ​​männät lyhyempää iskua varten.

Vaihe 2

Vie moottori ja komponentit moottorikonekauppaan puhdistusta ja tarkastusta varten. Jos lohko on ehjä ja sopii uudelleenrakentamiseen, se voidaan valmistaa uudelleenasennettavaksi. Koneistukseen voidaan suorittaa koneistuspalvelut, kuten sylinterin poraaminen, käsin kannattava satulahionta ja sylinterilohkon katkaisu / neliö. (Jos sylinterit vaativat työstöä, siirtymä nousee arvoon 337 CI, olettaen, että boorin halkaisijan kasvu on 0,060 tuumaa.)

Vaihe 3

Pyydä koneistoa tarkistamaan sylinterinkannat, kampiakseli, kiertotangot ja männät. Pään päät kunnostetaan suorituskykyisellä venttiilityöllä ja vaihda vialliset osat. Pyörivän kokoonpanon (kampi, tangot ja männät) on täytettävä vaativat toleranssit. Pyydä koneisto tarkastamaan ja kunnostamaan tarpeen mukaan.

Vaihe 4

Kone on valmis, koko ajan lämpimällä, saippuavedellä ja kuivaa huolellisesti. Suihkuta kultaa ja pyyhi kaikki pinnat öljyllä tai muilla ruostetta estävillä liuoksilla. Maalaa moottorilohkon ja päät ulkopinta.

Tilaa / hanki lisäosia, kuten korjauspaketti (mukaan lukien renkaat, laakerit, tiivisteet jne.), Uudet nokka-akselit / nostimet tai muut tavarat suorituskyvyn parantamiseksi tai parantamiseksi.

Moottorikokoonpano

Vaihe 1

Kiinnitä moottori moottoritelineeseen ja käännä sitä ylösalaisin. Asenna päälaakerit ja päällystä runsaalla määrällä öljyä tai kokoonpanoöljyä. Asenna ylempi etu- ja takaosan päätiiviste. Aseta kampiakseli varovasti paikoilleen ja asenna päälaakerisuojukset. Kiristä pääkorkin pultit suositeltuun arvoon (jalkaa). Kierrä moottoria niin, että yksi sylinteri on pystysuoraan kallistunut.

Vaihe 2

Asenna männänrenkaat mäntään asennusoppaan ohjeiden mukaisesti. Asenna yhdystangon insertit tankoihin ja tankoihin ja voitele öljyllä tai kokoonpanoöljyllä. Asenna mäntä- / tankoyhdistelmät varovasti rengaskompressorilla jokaiseen reikään tekemällä tietyistä sauvoista, joissa ei ole kampiakselin laakeripintoja (käytä 2-3-tuumaisia ​​3/8-tuumaisia ​​letkuja ruuvin kierteisiin).Napauta kokoonpano reikään, jotta jotkut eivät pakota sitä paikoilleen. Kiinnitä tangon korkit ja ruuvaa ne löysästi paikoilleen. Toista kaikki sylinterit, käännä lohko pystysuoraan sylinterien vastakkaiselle ryhmälle ja asenna loput neljä mäntä / tanko-osaa. Kierrä moottoria ylösalaisin ja kiristä kaikki tangot oikeaan vääntömomentin arvoon. Asenna öljypumppukokoonpano.

Vaihe 3

Käännä moottori oikealle puolelle. Paina kampiakselin jakoketju kampiakselille. Asenna nokka-akseli ja nostolaitteet sekä jakoketju ja nokka-akselin ketju. "Lyhyt lohko" -moottori on nyt koottu.

Vaihe 4

Aseta sylinterikannen tiiviste sylinterikansiin, peitä ne ohjeilla liimalla / tiivisteellä ja aseta päät oikosulkuun ja pultteihin. Kiristetään suositeltuun arvoon kolmessa asteikossa. Asenna pylväät ja kiristä vipuvarsi käsin. Säädä alkuperäinen venttiilin ripsi moottorin kokoonpano-ohjeen mukaan. Moottori "pitkä lohko" on nyt koottu.

Jatka lisäkomponenttien - harmonisen tasapainottamisen ajoituskannen, vesipumpun, imusarjan jne. - asentamista - Asennusohjeen mukaisesti käyttäen oikeita vääntömomenttiarvoja pulteissa / kiinnittimissä. Varmista, että tarkistat kaikki tehtävät kaksinkertaisesti ja tee koneen tietyt osat. Moottori on valmis asennusta ja ensimmäistä käyttöönottoa varten.

varoitus

• Kampiakselin kampiakseli on suurempi kuin 2,3 - 2,45 tuumaa vuonna 1968. Vaihdettaessa kampiakselia tai tilaamalla laakereita, varmista, että käytät oikeita kokoja.

Tarvitsemasi esineet

• Ydin 327 kuutiometriä moottoria, kultaa
• 350 CI lohko ja 327 CI pyörivä kokoonpano (kampi, tangot ja männät)
• Moottorin kokoonpanotyökalut
• Moottorin kokoamisohjeet