Sisältö
Päivittäisestä täyskilpailuun on kirjaimellisesti satoja erilaisia tapoja rakentaa pieni lohko Chevrolet. Vaikka neofyteilla saattaa olla houkutusta pudottaa moottoripyörän suurimmat päät ja pistäytyä valtavaan nokkaan, todelliset vaihdepäät tietävät, että pelkästään huipputeho hevosvoimalla ei tahdo voittaa sinulle muuta kuin Internet-foorumin väite. Hevosvoimien lukumäärät ovat vaikuttavia, mutta tosiasia on, että ajat alhaisen kierrosluvun vääntömomenttimoottoreidesi vahvuudella. Pienen lohkon rakentaminen voimakkaalla murskausvoimalla ei ole erityisen vaikeaa, jos aloitat oikealla pohjalla.
Vaihe 1
Hanki kaikki vuodesta 1985 rakennetut Camaro / Corvette-viritetyt injektioportit (TPI) 350 V8. Täydellisiä moottoreita ei ole kalliita tai vaikea löytää; Varmista vain, että saat koko moottorin, ylä / ala-imu ja anturit. GM teki paljon muutoksia TPI-pienlohkoon tuotantokauden aikana, joten yhden moottorin osat vaihtavat välttämättä toisen saman mallivuoden kanssa.
Vaihe 2
Repi moottori alas ja rakenna se uudelleen kaupallisesti saatavissa olevilla 383 iskusarjoilla. Nämä sarjat sisältävät uuden kampiakselin ja tangot, ja ne voivat sisältää myös kaiken. Et halua käyttää niitä mänttiin tai tankoihin, mutta he eivät halua voida käyttää niitä. Asenna mäntäsarja, jossa on noin 10: 1 puristus.
Vaihe 3
Suorita lievä kannettava työ päähän. Ainakin haluat käyttää tiiviste-ottelua imuilman tiivisteeseen ja sylinterinkannen venttiilin istuksiin. Nämä tiivisteiden sovittamis- ja kulhojen sekoitusmenetelmät ovat aina parempia venttiilin alemman nostamisen kannalta, mikä auttaa rakentamaan vääntömomenttia.
Vaihe 4
ylempi ja alempi imu liikkeelle, joka on erikoistunut suulakepuristamiseen. Suulakepuristushionta käsittää suurten määrien hioma-aineiden ampumisen aukkojen läpi erittäin korkealla paineella, niiden suurentamisen ja tasoittamisen. Suulakepuristus ei ole sinä, mutta se on erittäin tärkeää, jos haluat tietää sen.
Liu'uta lohkoon nokka-akseli, jonka imu- / pakokaasun kesto on noin 214/220 astetta 0,050 tuuman venttiilin nostamalla.Venttiilin nousun tulisi olla noin 0,452 tuuman imu ja 0,465 tuumaa pakokaasussa; 112-asteen lohkon erotuskulma toimii parhaiten tässä sovelluksessa. Asenna kaksois kipinäjakelija. Varastotietokoneella ei ole tarpeeksi leveää virityskuorta ylimääräisen siirtymän toteuttamiseksi, joten hallitse kipinää ja polttoainetta jälkimarkkinoilla toimivalla polttoaineenhallintayksiköllä.
kärki
- Tälle spesifikaatiolle rakennetun moottorin tulisi tuottaa kunnioitettava 350 hevosvoiman hevosvoimaa noin 4700 rpm ja massiivinen 470 ft-lbs vääntömomentti 3400 rpm. Polttoainetalouden tulisi olla melko kohtuullista melkein 400 kuutiotuuman moottorille, varsinkin jos käytät ylikäyttöä moottorin nopeuden pitämiseksi alhaisella. Joutokäynnin laadun ja tyhjiömoottorin pitäisi olla lähes varastossa.
