Sisältö

• Boost-mittarit ovat kriittisiä
• Boost-mittarit mittaavat painetta
• Jotkut Boost-mittarit ovat elektronisia

Boost-mittarit ovat kriittisiä

Pakotetussa ilman induktiossa, joka voi toimia yli- tai turboahtimen kanssa, lisäteho saavutetaan puristamalla ilmaa ja injektoimalla se polttokammioon; paineilman ansiosta enemmän polttoainetta voi syttyä, mikä tuottaa suuremman räjähdyksen, mikä johtaa lisätehoon. The; ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; Liian paljon ilmaa voi johtaa palamiseen, liian pieni ilma voi johtaa polttoainepitoiseen palamiseen,

Boost-mittarit mittaavat painetta

Ilmapaine, ilmakompressori, ilmakompressori, ilmakompressori, ilmakompressori, ilmakompressori, ilmakompressori, ilmakompressori, ilmakompressori, ilmakompressori. Tämä toiminto saavutetaan ajamalla pieni ilmatiivis putki mittarista imusarjaan; putki mahdollistaa hyvin pienen määrän ilmaa kehoon. Tehostusmittarit mittaavat yleensä suuren painealueen, joka ulottuu negatiivisista lukuista (jotka rekisteröivät normaalin tyhjiöolosuhteiden, joissa moottorit toimivat ilman laturia tai turboahtimia) positiivisiin lukuihin. Riippuen mittarin koosta ja mittarin (PSI) koosta tai paineen "bar" (yksi bar on suunnilleen yhtä suuri kuin 15 PSI).

Jotkut Boost-mittarit ovat elektronisia

Vaikka mekaaniset lisämittarit, kuten yllä olevassa osassa 2 on kuvattu, mittaavat suoraan imusarjan ilmanpainetta ja niitä pidetään laajalti luotettavina, eräät valmistajan asentamat mittarit mittaavat elektronisesti tehdasasennettujen turbo- tai superlatureiden tuottaman lisäyksen. Nämä mittarit seuraavat elektronisesti ilmakompressorin toimintaa ja arvioivat varausilman ulostulon, välittävät sitten tiedot mittarille, joka näyttää tiedot joko PSI- tai baarimuodossa. Vaikka on yleistä löytää elektronisia tehonmittareita massatuotteilla olevista autoista, kuten Toyota Supra Gold Mitsubishi 3000GT VR-4, auto-harrastajat asentavat yleensä toisen, mekaanisen korotusmittarin moottorin ilmavirran tarkempaa ja luotettavampaa tarkkailua varten.