Sisältö
Se voi tuntua etämahdollisuudelta, mutta moottorin jäähdytysneste, pakkasneste voi päästä automaattivaihteiston nesteeseen. Vaihteen lämpötilaa säädetään moottorin jäähdytysjärjestelmän sisällä. Neste kulkee pienen säiliön läpi jäähdyttimen moottoreiden sisällä. Moottorin jäähdytysneste ympäröi säiliötä auttaen pitämään nesteen sisällä vakion lämpötilan. Sisäisen jäähdyttimen kaikki häiriöt voivat saastuttaa ja saastuttaa nesteen kulkeutumisen. Moottorin jäähdytysneste voi saastuttaa myös nestevälityksen kautta, kun nesteen paineet tyhjenevät. Piirivaurion laajuus riippuu sisäisen vuodon vakavuudesta.
Voimansiirtopumput
On totta, että vesi ja öljy eivät sekoitu toisiinsa, ja siinä ei ole vettä. Voimansiirtopumppu on kuitenkin lähellä kahden nesteen täydellistä yhdistämistä. Automaattiset voimansiirtopumput koostuvat hammaspyöristä, jotka kiinnittyvät nesteen, joka on pääosin hydrauliöljy, puristamiseen ja liikuttamiseen. Hampaiden välisten tiukkojen toleranssien takia hammaspyörät pystyvät massoimaan jäähdytysnesteen ja öljyn eri hiukkaset vaahtoavaksi sotkuksi. Vähäisen saastumisen voi havaita mittatikun voimansiirrossa näkyvällä nestetason vaahdolla. Vakavampia tapauksia esiintyy mittatikulla, joka on päällystetty mansikan pirtelää muistuttavalla aineella.
Vesipumput
Jäähdytysnestettä paineistava ja kiertävä pumppu käyttää jäätymisnesteen sijaan siipiä vaihdelaitteiden sijaan. Siipistä puuttuu vaihdetyyppisten pumppujen tiukat toleranssit, ja nesteitä ei sekoiteta niin hyvin. Pienet öljyn ja jäähdytysnesteen pinnan pisaroita jäähdyttimessä. Tähän tarkastukseen sisältyy usein jäähdyttimen korkin poisto, ja tätä toimenpidettä ei tulisi koskaan yrittää, ennen kuin patteri jäähtyy kokonaan. Jäähdytykseen vaadittava aika on enemmän kuin riittävä pisaroiden muodostumiseen. Jäähdyttimessä tai jäähdytysnesteen talteenottosäiliössä näkyvät öljyiset kiilto- tai öljypisarat voivat osoittaa rikkoutuneen voimansiirtojäähdyttimen säiliön. Jäähdyttimen korkin alapinta voi olla myös kumimaista jäännöstä.
Vahinko tehty
Automaattiset voimansiirrot joutuvat usein näennäisesti vähäisiin nesteen laadun tai määrän puutteisiin. Siksi ei ole yllättävää, että suurin osa nesteestä voi pilata kompleksikomponentin. Vaihteen käyttämiseksi ja voitelemiseksi tarvittavia nestepaineita ei voida saavuttaa, kun öljyä laimennetaan. Saastunut neste vastustaa tai ei tartu lainkaan. Voitelukato voi tapahtua ajon aikana, ja kitka ja seurauksena oleva lämpö pilaa tärkeät voimansiirto-osat. Seuraukset voivat olla vakavia moottorin jäähdytysjärjestelmälle. Saastuminen vaarantaa jäähdytysnesteen toiminnan, mutta kokonaisvaikutukset ovat yleensä lieviä.
Korjaus
Jäähdyttimen voimansiirto ei ole käyttökelpoinen nykyaikaisissa sovelluksissa, ja jäähdytin ja säiliö korvataan yhdellä yksiköllä. Uuden sukupolven kylmäaineet voidaan palauttaa moottorin jäähdytysjärjestelmä kokonaan. Joissakin tapauksissa voimansiirto on hyödynnettävissä, kun sisäinen suodatin on vaihdettu, ja ammattilainen huuhtelee nesteen ja uusi. Jos voimansiirto on meneillään juoksevana, voidaan tarvita laajoja korjauksia. Joissakin tapauksissa uudelleenrakennettu tai uudelleen valmistettu lähetys maksaa vähemmän kuin alkuperäisen palauttaminen.
