Sisältö
1950-luvun amerikkalainen autonvalmistaja Rambler muutti nimensä nimeksi American Motors Corporation (AMC) vuonna 1954. AMC viittasi edelleen joihinkin autoistaan Rambleriksi 1960-luvulle. AMC-pienlohko V-8 esiteltiin joihinkin sen 1965 autoihin. Tätä moottoria on laajennettu useita kertoja AMC-ajoneuvoilla. 360 esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1970 343 V-8: n korvikkeena, ja sitä käytettiin yhdeksästoista luvun lopulla Jeep Grand Wagoneerissa.
Yleiset vaatimukset
AMC: n 360-kuutiollisen tuuman V-8-moottori oli yläventtiilimalli, jossa oli kaksi venttiiliä, yksi imu ja yksi pako, sylinteriä kohti. Sylinterin reikä oli 4,08 tuumaa ja kampiakselin isku 3,44 tuumaa. Moottorilohkon booriväli oli 4,75 tuumaa keskustasta keskustaan. Tämän moottorin normaali öljy on 46 kiloa neliötuumaa kohden. Puristussuhde oli 9,0 - 1 vuonna 1970, 8,5 - 1 vuosina 1971 ja 1972 ja 8,25: 1 kaikissa myöhemmissä versioissa.
Teholähteet
Virrankulutukset vaihtelivat vuodesta toiseen tämän pitkän tuotantojakson aikana. Vuosina 1970 ja 1971 rakennetuilla varhaisilla versioilla on korkeammat tuotantoarvosanat kuin 1972 ja myöhemmillä versioilla, mutta tämä johtuu pääasiassa käytetystä luokitusmenetelmästä. Esimerkiksi 1970-luvulla ja 1971-luvulla oli 245 hevosvoimaa 4 400 rpm ja 365 punnan vääntömomentti 2600 rpm, kun taas 1972 ja uudemmissa versioissa 175 hevosvoimaa 4 000 rpm ja 285 punnan vääntömomentti 2400 rpm. Hevosvoiman ja vääntömomentin luokitus jatkoi nousuaan 1970-luvulla. Neljän tynnyrin kaasutin, joka oli varustettu 360 moottorilla, oli saatavana vuoteen 1976 asti, ja sen hevosvoimat olivat hiukan korkeammat kuin kaksitynnyrisen version.
Vääntömomentin tekniset tiedot
Asennettaessa tai uudelleenrakennettaessa AMC 360 V-8, on välttämätöntä kiristää eri osien kiinnityspultit oikeaan tiukkuuteen. Sylinterikannen pultit on vääntömomenttiväli 100 - 110 naulaa. Kiertokangen pultit vaativat 25-30 jalkaa vääntömomenttia. Päälaakerin kannen pultit on kiristettävä välillä 95–105 naulaa. Kampiakselin etuosan harmoniset tasapainotusvaa'at on kiristettävä välille 53 - 58 naulaa. Vauhtipyörän kiinnityspultit lohkon takana kiristettävissä vääntömomenttiin 100 - 110 naulaa. Lohkon päällä olevat imusarjan pultit on kiristettävä 40 ja 45 paunaan, kun taas lohkon puolella olevat pakosarjan pultit vaativat vain 23 - 27 naulaa vääntömomenttia.
