Sisältö
esittely
Ilmaraketit, jotka tunnetaan myös nimellä pneumaattiset räikkämomenttiavaimet, ovat suosittuja ja hyödyllisiä työkaluja pulttien kiristämiseen ja löysäämiseen. Käytettynä raskaassa valmistus-, rakennus-, auto- ja ilmailualalla, räikkäiden valjaslujuus korkeapainekaasusta (välillä 75–120 psi) ja muuttuu voimakkaaseen, mutta samalla hallittuun vääntömomenttiin sarjan turbiinien, vaihdelaatikoiden ja räikkäiden avulla.
Pneumaattinen turbiini
Paineistetun kaasun ilmanpaine muunnetaan pieneksi turbiinikäyttöiseksi mekaaniseksi turbiiniksi, joka sijaitsee työkalun alakahvassa. Samankaltainen kuin tuulimylly, korkeapaineilma työntyy tukevia teriä (tunnetaan nimellä "siivet"), jotka kulkevat akseliturbiinien suuntaisesti (kuva 1) vääntömomentin luomiseksi. Kun käyttäjä painaa liipaisinta, paineilma vapautuu kammion seinämään. Samaan aikaan kammion vastakkaisella puolella. Yritettäessä tasata paine, tuloaukko työntyy kohti poistoaukkoa, työntäen siivet prosessissa. Koska ilmakehän ja paineilman paineet ovat vakioita, tämä jatkuva ilman kiire on vakio, mikä johtaa vakiona pyörimisnopeuteen siipillä vuoratulla turbiinilla.
vaihdelaatikko
Akseliturbiinit on kiinnitetty yhteen vaihteeseen, joka sopii planeettavaihdejoukkoon (kuva 2). Planeettavaihdelaitteessa keskusvaihteen (aurinkovaihteen) hampaat on lomitettu neljän ympäröivän hammaspyörän (planeettakiinnityshammaspyörä) hampaisiin. Samaan aikaan hampaiden kanssa sovittu ulkorengas (rengasvaihde) ympäröi planeetan kannatinta ja antaa heidän pyöriä vapaasti. Kun aurinkovaihde pyörii, neliosainen vaihdetelinekokoonpano pyörii vastakkaiseen suuntaan. Seurauksena on, että kannatinvaihdekokoonpano pyörii hitaammin kuin aurinkovaihde, mutta suurempi vääntömomentti. Katso alla oleva planeettavaihdekokoonpano toiminnassa, katso viitteet alla.
Vetoholkki
Kantolaitehammaspyöräkokoonpano on kiinnitetty vapaasti pyörivään, neulalaakerilla stabiloituun sauvaan, jonka päässä on pyöreä nuppi, jota kutsutaan käyttöholkkiksi. Kun kokoonpano menee, niin myös tanko - yhtä poikkeusta lukuun ottamatta: Vetolaitetta on niin paljon, että se pyörii tankojen / akselikokoonpanojen ympäri (sen sijaan, että pyörii itse akselilla). Tämä pyörivä käyttöholkki sopii tukevaan, U-muotoiseen uraan räikkäpään pohjassa; väyläkäyttö pyörii, se työntää räikkäkoteloa edestakaisin (kuva 3).
räikkä
Räikkäkoteloa ympäröi erityinen hammaspyörärivi, joka on leikattu neljällä jousikuormitteisella sormella, nimeltään salpa (kuva 4). Kun räikkäpesä kääntyy oikealle, vaihde liukuu vaivattomasti taaksepäin. Mutta kun se kääntyy vasemmalle, hampaat kiinnittävät salvat tiukasti. Koska salvat on kiinnitetty räikkäpäähän, kääntyvä vasen kotelo pyörittää pakotteita / räikkäpäätä myötäpäivään. Turbiinin nopeuden vuoksi nämä pienet, myötäpäivään kääntyvät tapahtuvat, mikä luo illuusion jatkuvasta liikkeestä.
