Sisältö
Rochester 2G -kaasuttimessa on kaksi reikää, kaksi venturea ja kaksi erillistä, mutta identtistä annostelujärjestelmää. Kaksiboorista kaasutinta käytetään yleensä V-8-moottoreissa, joissa kukin boori toimittaa ilman / polttoaineen seoksen neljään sylinteriin jakoputken imusarjan kautta. Malli 2G oli varustettu manuaalisella rikastimella ja sitä käytettiin pääasiassa kuorma-autoissa ja merimoottoreissa. Kaasutin 2G oli suosittu valinta "Tri-Power" -kolmiokaasuttimen lihaautoille 1960-luvulla. Kaasuttimen 2G säännöllinen säätö voidaan suorittaa poistamatta kaasutinta, ja se pitää sen toiminnan huipputeholla.
Vaihe 1
Vaihda vaihde "pysäköintiasentoon", jos se on automaattinen vaihde, tai "vapaa", jos se on manuaalista. Rajaa yksi rengas ja aseta seisontajarru niin, että ajoneuvo ei rullaa. Irrota ilmanpuhdistin ja aseta se sivuun.
Vaihe 2
Löysää tyhjäkäynnin pysäytysruuvia, kunnes kaasuläpät ovat täysin kiinni kaasuttimen rungossa. Aseta koneistimet, joiden kaksipäinen neliö on 1 1/8 tuumaa, ja aseta se ilmakopun yläosaan mittatangon ollessa pumpun sauvan nokan päällä. Taivuta pumpun sauva parilla neulakärkisillä pihdillä neliön loppuun saakka.
Vaihe 3
Aseta kaksipäinen neliö 1 tuuman kohdalle ja aseta se ilmapuhelimelle mittatangon ollessa tyhjäkäynnillä. Avaa kaasuventtiili, kunnes tuulen venttiili on juuri suljettu. Taivuta pumpun tanko.
Vaihe 4
Avaa kaasu auki ja sulje rikastin. Aseta .055 tuuman langansyöttölaite kuristinlevyn ja kaasuttajan rungon ilmaputken seinän väliin. Taivuta tanko kaasulla
Vaihe 5
Käännä molemmat tyhjäkäynnin ruuvit myötäpäivään ja laske kierrosten lukumäärä Palauta ruuvit alkuperäiseen asentoonsa kääntämällä niitä vastapäivään sama määrä kierroksia, jotka kului niiden sijoittamiseen. Jos molemmat tyhjäkäyntiseoksen visioita ei ole säädetty alun perin samaan määrään, aseta molemmat näyttävät tällä hetkellä.
Vaihe 6
Kytke kierroslukumittari moottoriin noudattamalla valmistajan ohjeita. Kytke tyhjiömittari "jakoputken" tai vakiolähteen lähteeseen. Käynnistä moottori ja vie se normaaliin käyttölämpötilaan. Aseta joutokäyntinopeus arvoon 850 rpm tyhjäkäyntinopeusruuvilla. Huomaa tyhjiömittarin lukema ja käännä yhtä tyhjäkäynnin seoksen ruuvia myötäpäivään puoli kierrosta ja tyhjiömittarin muutosta. Jos tyhjiölukema kasvaa, käännä toinen tyhjäkäynnin sekoitusruuvi myötäpäivään puolikierrokseen. Huomaa tyhjiömittarin lukema. Jos mittari nousee edelleen, säädä jokainen tyhjäkäynnin ruuvi toisella neljänneskierroksella. Jos moottori kompastuu tai tyhjiö putoaa, kun kierrät tyhjäkäynnin ruuveja myötäpäivään, käännä molemmat ruuvit puoli kierrosta ulos ja merkitse mittarilukema.
Vaihe 7
Säädä joutokäyntinopeusruuvi moottorin vakionopeuden pitämiseksi 850 rpm. Toista vaiheet 5 ja 6, kunnes joutokäyntinopeus pysyy vakiona ja suurin tyhjiö saavutetaan säätämällä joutosekoitusruuveja. Varmista, että jokainen tyhjäkäynnin seos on täsmälleen sama.
Poista kierroslukumittari ja tyhjiömittarit. Vaihda ilmanpuhdistin ja poista pyörätuki.
kärki
- Lokasuoja tai vanha viltti suojaavat auton viimeistelyä, kun työskentelet konepellin alla.
varoitukset
- Hiilimonoksidikaasu on hajuton ja erittäin myrkyllinen. Älä koskaan työskentele käynnissä olevan moottorin kanssa suljetussa autotallissa tai muussa työtilassa, ellei pakokaasu ole tyhjennyt oikein.
- Ole varovainen työskennellessäsi käynnissä olevan moottorin kanssa. Moottorin pyörivät osat voivat aiheuttaa henkilövahinkoja ja vahingoittaa työkaluja ja testilaitteita.
Tarvitsemasi esineet
- Litteä kärki ruuvimeisseli
- Kaksipäiset neliökoneet
- Neula-nenäpihdit
- Langan syöttölaitteen mittari asetettu
- kierroslukumittari
- Tyhjiömittari
