Sisältö

• 1992 LT1 Corvette
• 1993-1995 LT1 Corvette ja Camaro / Firebord
• 1996-1997 Camaro / Firebird
• 1994-1997 GM B-runko

LT-sarjan V8 oli viimeinen ja ehkä suurin inkarnaatio Chevroletsin historiaa tekevään pieneen lohkoon. Perinteinen pieni lohko jatkoi tuotantoaan käytännöllisesti katsoen muuttumattomana vuodesta 1955 vuoteen 2002, vaikka itse 350 olikin kehittynyt LT1: ksi vuoteen 1992 mennessä ja jättänyt perinteisen SB-taskulampun. LT1 kävi läpi useita muunnelmia suhteellisen lyhyen 10-vuotisen tuotantokautensa aikana, mutta vuoden 1994 mallivuotena tuotetut säilyttivät samat tekniset tiedot, jotka olivat voimassa suurimman osan LT1: n tuotantoajasta.

1992 LT1 Corvette

Tämän mallin LT1-korvettia (Y-rungot) käytetään 205/207 astetta imu / pakokauden kestolla 0,050 tuuman hissillä. Mainostettu kokonaiskesto on tyypillisesti noin 70 astetta korkeampi, mutta 0,050 tuuman ilmavirtaus venttiilin nostamisen alapuolella on melkein olematu. Tästä syystä General Motors arvioi kameransa keston 0,050 kokonaisajan sijasta. Nosta tulee 0,451 / 0,450 imu / poisto venttiilissä 117 asteen lohkon erotuskulmalla.

1993-1995 LT1 Corvette ja Camaro / Firebord

Tämän sukupolven LT1-powered Y-rungot (Corvettes) ja B-kehot (Camaros ja Firebirds) kestävät 202/207 astetta 0,050 tuuman hissillä, 0,50 / 0,460 tuumaa sisääntuloa ja 84 astetta lohkon erottaminen.

1996-1997 Camaro / Firebird

LT1-moottorilla varustetut Camaro / Firebirds (ne, joissa on 285 hevosvoiman moottori) käyttävät seuraavia nokkeja: 200/207 kesto 0,050 tuuman hississä, 0,447 / 0,459 tuumaa hississä ja 117 astetta lohkon erotuskulmaa. Tämän vuosikertalaisen LT4-moottorit (Camaro SLP / LT4 SS ja Firebird SLP / LT4 Firehawk kuuden nopeuden autot) käyttävät nokkaa, jonka nostoaste on 203/210 astetta 0,050 tuuman hissillä, 0,466 / 0,479 tuumaa kestävällä ja 115- asteen lohkon erotuskulma.

1994-1997 GM B-runko

GM lopetti hämmästyttävän vanhan takavetoisen B-korin alustansa vuonna 1996 hämmästyttävän 37-vuotisen tuotantokauden jälkeen. Sinun on katsottava Volkswagen Beetleä löytääksesi niin kauan rakastetun kehyksen kuin tämä. B-runkoa oli tarjottu perinteisen tuotantoyksikön kanssa aina vuoteen 1994 saakka, jolloin GM tunsi sen olevan bangilla tarjoamalla vaihtoehtona 350 kuutiotuumaa Vortec LT1. Lopettaessaan B-runko tuki Chevrolet Capricea (sellaisena kuin se oli ollut vuodesta 1965), Impala SS: tä ja Buick Roadmasteria. 1959 - 1985 Buick Lesabre / Invicta, 1959 - 1985 Buick LeSabre, kanadalainen malli 1959 - 1970 Pontiac Strato / Executive ja noin tusina muuta GM-mallia. Tämä 260 hevosvoiman LT1 oli valinnainen myös viimeisissä GM: n D-korin autoissa, vuosina 1994-1996, Cadillac Fleetwood. Nämä LT1: t (ja niiden L99: n 4,3-litran johdannaiset V6), joita käytettiin B-runkoisissa autoissa, olivat kestoltaan 203/210 0,050, 0,0476 / 0,479 tuumaa hissillä ja 115 asteen erotuskulmassa.