Sisältö
Vuoden 1966 Pontiac GTO: n palauttaminen on vaivalloinen tehtävä, joka vaatii laaja-alaista tietoa autosta. GTO: t esittävät erityisiä haasteita, koska ne ovat erittäin suosittuja harrastajien keskuudessa, jotka haluavat jopa 25 000 dollaria koskemattomalta versiolta. Harrastajat muuttivat usein GTOS: ää tai kannibalisoivat osia muilta korjattavaksi. Tämä tekee alkuperäisen tehtaan palauttamisesta kallista ja vaikeaa hanketta.
Restaurointitasot
GTO: n palauttaminen vain yksi asia: tehtaan kokoonpanolinjan palauttaminen. Jokaisen mutterin, pultin ja widgetin on oltava peräisin tehtaalta. Budjettirajoitukset tekevät kuitenkin täydellisestä palauttamisesta epäkäytännöllisen. Jos pystyt käsittelemään täydellisen kuvan palauttamisen yksityiskohtia, harkitse keskittymistä sinulle tärkeään kohtaan. Tämä voi olla 389-kuutiometriä V-8-moottori, joka on palautettu tehdasasetuksiin, tai kori on palautettu alkuperäiseen väriinsä tehdasmerkinnöillä, kromikoristeella ja oikeilla tehdaspyörillä.
tutkimus
Itsensä palauttamisen vaikein ja tärkein osa on tutkimus. 1966 Pontiac GTO Osta / Tempest / LeMans-myymälä ja varaosat. Nämä käsikirjat sisältävät systemaattiset ohjeet osien purkamisesta ja kokoamisesta sekä luettelon kaikista osista. Osta omistajan käsikirja, joka istuu käsinekotelossa. Siinä on runsaasti tietoa auton toiminnasta. Osta tai lataa alkuperäisten 1966 GTO-koneiden ulko-, sisä- ja moottorivalokuvia. Osta tai lataa sisustus- ja värikartat maalien ja kankaiden sopivuuteen. Vakavat restauraattorit odottavat näyttelyitä ja kuvaavat tehtaan GTO: ita ja pippurin omistajia kysymyksin palautuksistaan.
Autosi
Pontiac VIN -kaaviot. VIN-numero kertoo, mikä moottori ja vaihde kuuluvat autoon. Se tunnistaa auton kupeiksi, nelioviseen vaihtovelkakirjalaitaan. Vuoden 1966 GTO-mallissa oli 389-kuutioinen V-8. Jos autossasi on 421 kuutiometriä tuumaa V-8, se on Pontiac Catalina. Voit pitää 421: n, mutta GTO-mallisi ei ole palautuskappale. Kaada 421 ja löydä 389 kolminkertaisella kaksipyöräisellä kaasuttimella, joka sopii GTO-malleihisi. Uusi 389 ei ole alkuperäinen autolle, mutta lähellä.
Työympäristö
Siisteys ja valmistelu ovat ensiarvoisen tärkeitä palauttamisen onnistumisen kannalta. Sijoita oikeisiin laitteisiin. Vähimmäisvaatimus on 100-osainen työkalusarja liikkuvassa työkalulaatikossa. Osta moottorinostin, hydraulinen nosturi ja uunin lattiatelineet. Käytä välineitä öljyn ja nestemäisen jätteen hävittämiseen. Pidä työalueesi aina tahraton. Varmista, että sinulla on ystäväsi auttamaan raskasta nostoa. Jos suoritat kehystettyä restaurointia, osta nostin, jonka avulla voit nostaa korin rungosta. Merkitse kumpikin osa poiston jälkeen ja pussita se.
Paholainen yksityiskohdissa
Palautettu auto ei ole täydellinen auto. Tehdasautona siinä voi olla ylimääräinen ruiskutus pyörän kaivojen alla. Pidä näitä puutteita mielenkiintoisina avaimina. Jokainen merkki- ja mallivaunu kulkee tietyllä korkeudella, joten jätä jouset yksin, elleivät ne ole vaurioituneet. Vuoden 1966 GTO-moottorissasi on vaalean metallisinistä maalia, ei 1965 GTO: n kiinteää vaaleansinistä. GTO Fellow -omistajat havaitsevat tällaiset virheet. Jos GTO poistui tehtaalta lokakuussa 1965, varmista, että luetteloasi ei julkaista myöhemmin.
