Sisältö
HEMI-moottorit keksijän pitkä ja monipuolinen historia. Kukaan yksittäinen henkilö ei ole ansainnut eroa luojana. Mutta tekniikan saavutus alkoi Welch Motor Car Company -yrityksellä vuonna 1904, ja konsepti on hierotu vuosikymmenien ajan ennen Chrysler Corporationin parantamista.
historia
Alan R. Welchille ja hänen veljilleen, Welch Motor Car Company -yrityksen omistajille, hyvitetään puolipallomaisen moottorin edelläkävijä. Voimalaitos oli yksinkertainen 20 hevosvoiman 2-sylinterinen moottori, jolla oli yksi ylä-nokka-akseli. Vaikka General Motors lopetti HEMI: n vuonna 1910 ostaessaan Welchin, Peugeot kehitti oman puolipallomaisen moottorin. Massavalmistetulla BMW: llä on HEMI-versio, ennen kuin Chrysler suunnitteli sen nykyaikaiseen käyttöön.
merkitys
Welch-malli toimi sinisenä korkean suorituskyvyn moottoreille, joita käytettiin sotilaslentokoneissa toisen maailmansodan aikana ja nykyään vetokilpailuissa ja korkean suorituskyvyn autoissa.
toiminto
HEMI-kulhojen muotoiset polttokammiot, kaksisylinteri ja kaksi sytytystulppia mahdollistavat suuremman tehokkuuden ja suuremman tehokkuuden.
tyypit
Autoteollisuuden käytön lisäksi Pratt ja Whitney käyttivät toisessa maailmansodassa, kun taas Chrysler käytti HEMI: itä vuonna 1939 V-16-moottoreihinsa sotilaslentokoneisiin.
piirteet
HEMI saavutti suurimman menestyksensä 426-kuutiollisen mallin kanssa, jonka puristussuhde oli 10,25-1: 1, jotta voitaisiin tuottaa 490 jalka-kiloa vääntöä.
tunnistaminen
Kaikissa 1904-09 Welch Model 4-0 Tourer -malleissa oli HEMI-moottori, kun taas Chrysler markkinoi voimakkaasti 1966-78 ja 2007 Dodge -latureita HEMI-moottorina.
väärinkäsityksiä
Zora Arkus-Duntoville, joka on Ford-tasapäätä V-8 koskevaa HEMI-päällikköä, hyvitetään usein HEMI: n keksimisestä, mutta Welch Brothers -yrityksen edelläkävijä oli moottori vähintään 30 vuotta ennen osallistumistaan.
