Sisältö
Jotta ymmärrät SAE J1960: n, sinun on tiedettävä myöntävä komitea ja testien tarkoitus sekä joitain yksityiskohtia siitä, mitä testi kattaa ja mahdolliset epätarkkuudet. Autoteollisuus käyttää SAE J1960 -standardia autojen muovien arvioimiseen. Autonosien valmistajat ja toimittajat suorittavat SAE J1960 -testit. SAE J1960: n ymmärtämiseksi huomaa, että joillakin alueilla voi olla erilaisia olosuhteita. Tietää, että SAE J1960 -standardit kehitettiin 1970-luvulla ja niitä käytetään edelleen alustavissa testeissä; olla tietoinen siitä, että autovalmistajat suorittavat todellisia ulkotestauksia laboratoriotulosten validoimiseksi ja uusien auto-ulkomateriaalien kehittämiseksi.
SAE J1960: Määräykset, laitteet ja standardit
Vaihe 1
SAE Internationalin joustavien ja joustavien muovien komitea julkaisee SAE J1960 -standardin. SAE J1960 asettaa protokollan valvotun irsenssin, ksenonkaarilaitteen toimintamenetelmille. Tätä laitetta käytetään matkimaan UV-säteilyä ja ulkoilmaolosuhteita.SAE J1960 asettaa standardit testin kestolle, joka on ksenonkaarilaitteelle altistumisen pituus, ja ilmoittaa menettelytavan materiaalinäytteiden asianmukaiselle valmistamiselle ennen testausta.
Vaihe 2
SAE J1960 -standardien ymmärtämiseksi sinun tulisi tietää testien suorittamiseen käytettävistä laitteista. Ksenonkaari-instrumentteja on kahta päätyyppiä: ilmajäähdytteiset tai vesijäähdytteiset. Ksenonkaarilaitteiden valmistajan Weiss Gallenkampin mukaan jäähdytystyypillä on merkityksetön vaikutus valotehoon, mutta se vaikuttaa yleiseen suunnitteluun. SAE J1960 Xenon-valokaarilaitteet ja muut testauksen suorittamiseen tarkoitetut laitteet määritetään SAE J1960 -standardissa. määräyksiä. Toisin sanoen testien suorittamiseen voidaan käyttää vain tiettyjä hyväksyttyjä työkaluja. Testilaitteet on myös tarkistettava ennen niiden käyttöä laboratoriossa. Uudet ksenonkaari-testilaitteet on varmennettava kolmannen osapuolen sopimuksella. Uuden testauslaitteen todentamista koskevaa muodollista protokollaa on kehitteillä joulukuusta 2010, mutta se tunnetaan nimellä SAE J2413.
SAE J1960 -standardien ymmärtämiseksi sinun on oltava tietoinen sen epätarkkuuksista, koska standardit eivät tarkalleen edusta materiaalien reaaliaikaista säänkestävyyttä. Materiaalit hajoavat tai niissä esiintyy muutoksia, kuten haalistuminen, kiillon menetys ja muutos vetolujuudessa tai korroosiossa. Nämä muutokset voivat johtua muista voimista kuin auringonvalosta. Lisäksi erityyppisten auringonvalojen UV-säteilyn aallonpituudet. UV-säteily riippuu ehdottomasti aallonpituudesta. Toinen ongelma SAE J1960: n kanssa on se, että todellisia automaattisen ulkopinnan materiaaleja valmistetaan tehtaassa, jossa on epäpuhtauksia ja epäpuhtauksia. SAE J1960, jopa pienet epäpuhtaudet voivat muuttaa UV-säteilyn vaikutuksia autoon kokonaisuutena. Lyhyesti sanottuna, jokaisen auton ulkopinta on ainutlaatuinen ja siihen kohdistuvat ainutlaatuiset sääolosuhteet, mikä tarkoittaa, että SAE J1960 on tehokas opas, mutta ei aina tarkka testausmenetelmä.
