Sisältö
Kerran kaikki suuret kuorma-autot käyttivät maataloustraktoreista saatuja voimansiirtoja. Tämä oli järkevää vuosikymmeniä sitten, kun hän ajoi raskaita kuljettajia. Tänään liikenteen ala on tullut omaksumaan kaiken elämänalueen, jolla on ollut monia yllättäviä etuja.
Käsivaihteistot
On virheellinen oletus, että raskaiden kuorma-autojen vaihde on yksinkertaisesti ylisuuri versio autoista löydetyistä. Vaikka toimintaperiaate on sama, raskaiden kuorma-autojen voimansiirrot tekevät usein ilman synkronoijia, jotka helpottavat vaihtamista autoissa. Nämä liukuvaihteet sopivat vaihdevaihteiden väliin ja sallivat kuljettajan kytkeä vaihde ilman täysin vastaavia kierroslukuja. Nämä lähetykset vaativat paljon käytäntöä. Kuorma-autojen manuaalivaihteistoissa on myös erillinen, pneumaattisesti ohjattu, kaksinopeuksinen voimansiirto, joka ohjaa korkeaa ja matalaa etäisyyttä. Tärkein voimansiirto, kuljettaja käynnistyy pienellä etäisyydellä Muiden osalta etäisyyden säätöä on käytettävä vaihteiden välillä. Näiden voimansiirtojen vaihde on jotain: ensimmäinen vaihde (matala), ensimmäinen vaihde (korkea), toinen vaihde (matala), toinen vaihde (korkea) jne.
Automatisoidut käsikirjat
Automaattinen käsikirja (jota monet kuljettajat kutsuvat erehdyksessä "automaattiseksi") on sisäisesti identtinen tavanomaisen manuaalivaihteiston kanssa, mutta käyttää tietokoneohjattua servosarjaa manuaalisen vaihtamisen välttämiseksi. Yksinkertaisin tapa ymmärtää automaattisen käsikirjan toiminta on kuvitella, että matkustajan istuimessa istuu robotti, joka siirtyy sinulle. Koska automatisoidut käsikirjat siirtyvät aina oikeilla kierrosluvuilla eivätkä koskaan hio hampaita, automaattisilla käsikirjoilla on useita etuja verrattuna tavalliseen käsikirjaan. Automaattisen voimansiirron odotetaan lisäävän käytön helppoutta, pidempää siirtoikää, parempaa polttoainetaloutta ja lisääntynyttä kiihtyvyyttä.
Planeettavaihteisto automaattinen
Tästä voimansiirrosta useimmat ihmiset ajattelevat kuuleessaan sanan "automaattinen" ja ovat tyyppiä, jota useimmissa autoissa. Planeettavaihteiden automaatiota (PGA) käytetään raskaiden ajoneuvojen sovelluksissa. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että PGA: t luottavat joukkoon hydraulisesti ohjattuja kytkimiä tehon siirtoon; kytkimet, jotka ovat alttiita liukastumiselle ja jotka eivät tarjoa vakiovaihteiston positiivista sitoutumista. Tämä on elintärkeää kuorma-autoille, koska ne luottavat suuresti kukkuloihin. Jos voimansiirrot menevät alamäkeen, on mahdollista kiihdyttää hallitsemattomasti painovoiman avulla. Tätä vaarallista tilaa kutsutaan "karkaantuneeksi", ja se aiheuttaa vuosikymmenien kymmenien (ellei jopa satojen) kuolemien.
