Sisältö
TD04 ja TD04L turbo on MHI, joka tarkoittaa Mitsubishi Heavy Industries. IHI on erillinen turbovalmistaja, joka ei tuottanut TD04L-koteloa, mutta tuotti kuitenkin joukon muita vastaavia turboja, joita voidaan käyttää TD04L: n sijasta. Siitä huolimatta, TD04 on yksi MHI: n suosituimmista turboahtimista, jota löytyy useista variaatioista useille eri ajoneuvoille. TD04L on yksi näistä muunnelmista.
sovellukset
Kaksi yleisintä sovellusta TD04L: lle olivat Dodge Stealth / Mitsubishi 3000GT ja Dodge Neon SRT-4. Subaru käytti myös TD04L: n muunnosta standardin TD05 sijasta; pienempi TD04L ei tuottanut yhtä paljon huipputehoa hevosvoimaa kuin sen suurempi vastine, mutta sen pikakelaaminen luonteensa ansiosta TD04L-varustetut Impreza WRX -moottorit ajavat enemmän kuin luonnollisesti hengitetyt autot kuin turbo-parannetut ajot.
Mitsubishi-luokittelu
Mitsubishis turbo -luokitusjärjestelmä voi olla hämmentävä, mutta sen melko suoraviivainen saat perusasiat alas. "TD04" edustaa vain osaa turbojen täydellisestä nimityksestä; TD04-13G tai TD04-15T. Ensimmäinen numero- ja kirjainsarja - TD04 - kuvaavat turbiinin kotelon / pyörän rakenteen ja halkaisijan, toinen sarja - 13G tai 15T - edustaa kompressorin kotelon / pyörän rakennetta ja halkaisijaa. MHI-järjestelmässä tyypillinen nimitys ja nimeäjä. Esimerkiksi TD04 käyttää samaa perussuunnittelua kuin TD05, mutta on hiukan pienempi. 15G kompressorin pyörä / kotelo on suunnilleen samankokoinen kuin 15T, mutta käyttää erilaista mallia.
Turbo-tiedot
TD04L eroaa standardista TD04 vain siinä, että sen anturin halkaisija on noin 0,15 tuumaa suurempi. Induktori - josta ilma sammuu. Pakoputketurbiinipyörässä ilma menee sisään halkaisijaltaan suuremman osan läpi ja pyörii ulos pienemmän halkaisijan läpi. Kompressorin pyörä on päinvastoin. TD04L käyttää turbiinipyörää, jossa on 1,86 tuuman induktori ja 1,62 tuuman anturi, ylöspäin TD04s 1,57 tuuman anturista.
Kompressorin leikat
Väsyttävä koko ja rakenne ovat vain puolet yhtälöstä, sillä sillä on suuri merkitys määritettäessä, kuinka nopeasti turbo pyörii ja mikä on suurin mahdollinen kierrosnopeus, mutta jolla on vähän tekemistä sen kanssa, kuinka paljon turbo tosiasiallisesti voi pumppaa. Kompressorin koko ja rakenne määräävät, kuinka paljon voit tuottaa sitä. TD04L turbo nokka kompressorin kotelolla / pyörän reunoilla, mukaan lukien 09B (US-Sprec Mitsubishi 3000GT VR-4 / Dodge Stealth) 13T (Subaru WRX), 13G (japanilainen spec 3000GT VR-4) 16T (Volvo), 18T (Saab) , 19T ja 17G (Subaru WRX).
