Sisältö
Chevrolets-versio moniporttisesta polttoaineen ruiskutuksesta, nimeltään Tuned Port Injection, esiteltiin yleisölle vuonna 1985 Corvettessa ja Camarossa. Yksi sylinteri sylinteriä kohti (moniportti) ja massavirtausanturin polttoaineenhallinta. Järjestelmä on kehitetty hitaan nopeuden moottorin avulla ja mukautettu nopeasti Corvetten moottoriin.
Kunnioitetun TPI-järjestelmän on osoitettu olevan monipuolinen ja viritettävä, ja se on nyt tukikohta niin hevosille kuin katuvarsille.
Imusarja
TPI-järjestelmän keskipiste on sen ainutlaatuinen imusarja. Keskustassa sijaitseva istuin ja kaksi juoksusarjaa molemmilla puolilla antavat sille erottuvan TPI-ilmeen. Liittimen etuosaan on kiinnitetty kaksoisventtiilin runko ja MAF-anturi, jotka on kytketty etuosaan asennettavaan ilmanpuhdistimen koteloon. Pitkiä, kapeita kaasuttimen tai kaasun rungon injektioita on käytetty laajalti. Näiden juoksijoiden ansiosta insinöörit voivat määrittää ja hallita moottorin nopeutta ja moottorin nopeutta.
Polttoaineen toimitus
Polttoaineen toimitus tapahtuu polttoainesäiliössä sijaitsevan korkeapainepolttoainepumpun avulla. Tämä pumppu syöttää 35 psi: n Bosch-tyyppiseen polttoaineen injektoriin ja riittää tilavuudella, jotta se pystyy käsittelemään kaikkia moottorin vaatimuksia kuormitettuna. Toisin kuin pannu-injektorit, näitä injektoreita ei avata kerrallaan, vaan yksi kerrallaan ilmapolttoaineen suhteen tarkemman hallinnan mahdollistamiseksi. Polttoainetta lisätään lisäämällä injektorin aikaa, ja avatulla kaasulla ne näkevät jopa 80 prosentin työsyklin.
Moottorin hallintajärjestelmä
TPI-järjestelmässä monipuolisempi ilmavirta-anturi. Koska MAF-anturi mittaa moottoriin tulevan ilmamassan, nokka-akselien ja sytytysajan muutokset eivät vaikuta moottorin jakoputken tyhjiöön. Tietokone pystyy kompensoimaan MAF-anturin käytön muutokset, koska se ei luota jakoputken tyhjiölukemiin, jotka muuttuvat voimakkaasti nokka-akselin suunnittelusta johtuen. Happianturin tuttu palautumisnopeus, kun haluttu ilmapolttoainesuhde saavutetaan, ja ilmansäätöventtiilin ohjausnopeus.
Ilmatoimitus
Ilman kuljetusta hoitaa kaksoisaukkoinen kaasukappale, joka syöttää mitattua ilmaa MAF-anturin moottoriin ja muuhun imuyhteyteen. Tuttu IAC-venttiili ja TPS on asennettu ulkopuolelle, ja ne auttavat tarkkailemaan moottorin kuormitusta ja säätämään joutokäyntinopeutta.
yhteenveto
Cheverolet TPI -järjestelmän on osoitettu olevan viritettävä ja anteeksiantava. Se, että sillä on aggressiivinen ulkonäkö, runsaasti tukea jälkimarkkinoilta, ja se tuottaa matala- ja huippumomenttia. Vaikka yritys, joka esitteli sen vuonna 1985, ei enää valmista sitä.
