Sisältö

• 2,2 litran sytytyksenjakaja ja kelan testaus
• Vaihe 1
• Vaihe 2
• Vaihe 3
• Vaihe 4
• Vaihe 5
• Vaihe 6
• Vaihe 7
• Vaihe 8
• 3,0 litran V-6-sytytyspuolen testaus.
• Vaihe 1
• Vaihe 2
• varoitus
• Tarvitsemasi esineet

Vuoden 1995 Toyota Camry oli saatavana kupeena, sedaanina tai vaununa. Kaikki kolme vuoden 1995 Camry-tyyppiä varustettiin 2,2 litran moottorilla varustettuna moottorilla, lisävarusteena saatava lisävarusteena saatava 3,0 litran V-6-malli. Jakajatyyppistä sytytystä käytetään 2,2 litran moottorissa vuonna 1995 Camry. 3,0-litraisessa V-6-laitteessa käytetään jakeluvapaata sytytysjärjestelmää, jolloin kunkin sylinterin yläpuolella on erilliset sytytyskelat. Moottorikoon testausmenetelmät ja tekniset tiedot ovat erilaisia.

2,2 litran sytytyksenjakaja ja kelan testaus

Vaihe 1

Avaa konepelti ja aseta tukitanko. Irrota negatiivinen akku akusta räikkällä ja pistorasialla. Poista ilmanpuhdistimen kotelon kansi. Löysää letkunkiristintä, joka pitää ilmanottoputken kaasuläpän rungossa, räikkällä ja pistorasialla. Poista koko imuputki ja suodatinkotelo moottorista ja aseta kokoonpano pois työalueeltasi.

Vaihe 2

Paikanna sytytysjakaja, moottorin sivulla olevan ylemmän imusarjan alapuolella. Aseta suojateipin välilehdet kaikkiin sytytyslankoihin, jotka on kiinnitetty jakelulaitteeseen. Merkitse johdot välillä 1 - 4 käyttämällä jakelijan leimattuja numeroita ohjeena mustalla merkinnällä. Jos numeroita ei ole, käytä numeroita 1-4 vasemmalta oikealle moottorissa ja merkitse kukin johdin niiden sijainnin mukaan moottorissa. Merkitse keskisytytysjohdin X: llä.

Vaihe 3

Irrota jakelukapselin kiinnityspultit räikkällä ja pistorasialla. Poista korkki jakelijasta. Merkitse roottorin sijainti suhteessa jakelurunkoon. On tärkeää, että asetat roottorin takaisin samaan asentoon. Irrota sytytyspuola Phillips-ruuvitaltalla Torx-bittillä käsiohjaimella.

Vaihe 4

Käännä yleismittarin valitsin ohmien asetukseen. Aseta punainen anturi mittarista positiiviseen napaan, joka on merkitty +, ja musta anturi negatiiviseen napaan, joka on merkitty -, testataksesi ensiökäämi kelalla. Kylmän moottorin mittauksen tulisi olla välillä 0,36 - 0,55 ohmia. Lämpimän moottorin mittauksen tulisi olla välillä 0,45 - 0,65 ohmia. Jos vastus ei ole näiden määritelmien mukainen, kela on huono ja se on vaihdettava.

Vaihe 5

Aseta punainen anturi yleismittarista "+" -kohtaan. Aseta musta anturi korkealle jännitteelle kelan pohjassa ja mittaa toisiokäämi kelalla. Mittauksen tulisi olla 9000 - 15 000 ohmia, jos moottori on kylmä. Mittauksen tulisi olla välillä 11 400 - 18 100 ohmia, jos moottori on kuuma. Jos mittaus ei vastaa näitä vaatimuksia, vaihda kela.

Vaihe 6

Aseta roottori takaisin jakelulaitteeseen ja varmista, että roottori on yhdenmukainen poiston aikana tekemäsi merkin kanssa. Mitataan roottorin ja sytytyspuolen välinen ilmarako ruokintamittarisarjan avulla. Roottorin ja kelan välisen mittauksen tulisi olla välillä 0,0008 - 0,0016 - tuhannesosaa tuumasta. Jos mittaus ei vastaa näitä vaatimuksia, poista ja vaihda koko jakeluyksikkö.

Vaihe 7

Aseta yleismittarin punainen anturi sähköliittimen "Ne +" -haaraan, jakelijaan. Tämä on kauimpana oikealta. Aseta musta anturi seuraavalle piikille, joka on Ne- piikki. Mittaa vastus kahden piikin välillä. Mittauksen tulisi olla välillä 370–550 ohmia, jos moottorin lämpötila on välillä 475–650 ohmia, jos moottori on kuuma. Jos mittaus ei vastaa näitä vaatimuksia, vaihda koko jakeluyksikkö.

Vaihe 8

Aseta punainen anturi sähköliittimen "G +" -haaraan, jakelijaan, joka on kauimpana liitännän vasemmalla puolella. Aseta musta anturi seuraavalle piikille oikealle, joka on "G-" piikki. Mittaa vastus kahden piikin välillä. Vastuksen tulee olla välillä 185 - 275 ohmia, jos moottori on välillä 240 - 325 ohmia, jos moottori on kuuma. Jos mittaus ei vastaa näitä vaatimuksia, vaihda koko jakeluyksikkö.

Kelan ja jakelijan kokoonpano on päinvastainen kuin repäisyprosessi. Varmista, että roottorin merkki on kotelomerkinnän mukainen. Kiristä kaikki ruuvit niin, että ne ovat tiukkoja, koska vääntömomentti voi halkeilla tai vahingoittaa muoviosia. Asenna virtajohdot siinä järjestyksessä, kuin ne on irrotettu jakeluaukon kannesta.

3,0 litran V-6-sytytyspuolen testaus.

Vaihe 1

Avaa konepelti ja aseta tukitanko. Poista negatiivinen akkukaapeli akusta räikkällä ja pistorasialla. V-pankkikansi, joka peittää sytytyspuolat. Poista kansi moottorista.

Vaihe 2

Irrota sähköliitin yhdestä kelasta. Mittaa vastus kelan kahden sähköliittimen välillä käyttämällä yleismittaria ohmiasetuksessa. Kahden koukun välisen vastuksen tulisi olla välillä 0,54–0,84, jos moottori on kylmä, välillä 0,68–0,98, jos moottori on lämmin. Jos mittaus ei vastaa näitä vaatimuksia, poista ja vaihda sytytyspuola. Asenna sähköliitin, jos kela on hyvä.

Toista tämän projektin vaihe 2 muiden kolmen kelan testaamiseksi. Vaihda yksittäiset tai kaikki kelat tarpeen mukaan. Kytke negatiivinen akkukaapeli takaisin, kun testaat tai vaihdat sytytyspuoleja. Kiristä akkukaapeli tiukasti räikkällä ja pistorasialla.

varoitus

• Akun negatiivisen kaapelin poistaminen voi johtaa ajoneuvoosi sähköiskuun.

Tarvitsemasi esineet

• 1/4-tuumainen räikkä
• 1/4-tuumainen asemapaketti
• Phillips-ruuvimeisseli
• Peiteteippi
• Musta merkki
• yleismittari
• Matalampi mittari asetettu