Sisältö
Usko tai älä, täysin "takavarikoitu" moottori on nykyään melko harvinainen asia. Ellei se ole istunut ulkopuolella romuportilla vuosia, kun olet siellä, on hyvä idea olla 6 000 kierrosta minuutissa renkaat, jotka ovat melko korjaamatta lukittuina. Se voi kuitenkin olla vain riittävästi sidottu, että aloittelija ei sitä käännä; tällöin pystyt huolehtimaan kunnosta omiin käsiisi.
Vaihe 1
Aseta hätäjarru autoon.
Vaihe 2
Avaa konepelti ja etsi moottorin kampiakselin hihnapyörä. Kampiakselin hihnapyörä on moottorin pohjassa, ja yleensä alhaisin hihnapyörä. Se ajaa koko hihnajärjestelmää.
Vaihe 3
Valitse holkki, joka sopii mutteriin kampiakselin hihnapyörän keskellä olevaan pulttiin. Aseta räikkä "kiristämään", niin räikkä liikkuu myötäpäivään. Asenna pistorasia kampiakselin pultin päälle ja asenna pitkä "katkaisutanko" tai putki räikkän päähän lisää vipuvaikutusta varten.
Yritä kääntää kampiakselin hihnapyörää myötäpäivään käyttämällä räikkää keskipultissa. Jos hihnapyörä kääntyy, moottoriasi ei ole kiinnitetty. Jos hihnapyörä ei käänny, moottori tarttuu, koska se on yksi laakereista tai laakereiden kampiakseli.
kärki
- Jos moottori kääntyy vähän, etkä enää, yritä poistaa kaikki sytytystulpat ja yrittää uudelleen. Tämä lievittää sylinterien puristusta ja antaa sinulle paremman arvioinnin kokoonpanon mekaanisesta kestävyydestä. Jos se ei edelleenkään käänny, yritä ruiskuttaa noin unssi tunkeutunutta öljyä jokaiseen sytytystulpan reikään ja odota sitten noin 10 minuuttia. Jos moottori kaatuu, et ole pystynyt ratkaisemaan ongelmaa, mutta et löydä todennäköisemmin mäntärenkaiden ja sylinterien lähdettä. Jos näin on, saatat harkita täydellistä uudelleenrakennusta uusilla mäntäillä, männänrenkaisilla ja moottorilohkon koneistuksella. Se ei ole epätavallista romuautomoottoreissa tai moottoreissa, jotka on jätetty elementteihin pitkään kuuteentoista sylinterin ruostumattomiin saakka.
Tarvitsemasi esineet
- Pitkäkahvainen jakoavain
- räikkä
- "Breaker" tai "huijari" -palkki
- Pistorasia
