Sisältö
Ajoneuvojesi sähköjärjestelmä on kuin vuotava kauha. Akku toimittaa elektroneja moottorillesi ja sähkövarusteisiin, mutta sillä on vain tietty määrä antaa. Kuten ämpäri, jonka pohjassa on reikä, akulla ei ole paljon merkitystä, jos sitä ei pidetä täynnä. Vaihtosuuntaajan tehtävänä on pitää akku täynnä tuoreita elektroneja. Tätä varten laturin on kyettävä saamaan sähköä, kuin sähköjärjestelmä voi tyhjentää sen. Mutta ennemmin tai myöhemmin vaihtosuuntaajat tulevat kuivumaan, ja se antaa sinulle uuden reiän - lompakkoosi.
Klassiset kyltit
Laturit eivät tyypillisesti ole suorassa. Useammin he lentävät vedestä, mutta he laskevat moottoria. Ajovalot ja sisävalot ovat usein näkyvästi herkkiä pienille jännitteen muutoksille, joten ne tarjoavat yleensä ensimmäisen vihjeen vaihtovirtageneraattorin lähestymisestä. Vaikean vaihtovirtageneraattorin klassinen merkki on sarja ajovaloja ja sisävaloja, jotka hämärtyvät joutokäynnillä ja kirkkaammat moottoria kierrettäessä. Sama pätee kojelautaan, ja mene sitten pois, kun olet käynnissä.
Mitä ei tehdä
Vanhoja mekaniikoita käytettiin vaihtovirtageneraattorien testaamiseen irrottamalla yksi akkukaapelista. Jos moottori on käynyt akun ollessa irti, sen oletetaan lataavan ja käyttävän moottoria. Tämä oli erittäin hyvä testi, mutta se voi olla ehdottoman tuhoisa uudemmissa autoissa. Laturit voivat tuottaa vähintään 100 volttia, kun niitä ei ole kytketty mihinkään muuhun. Joten kun kytket akun tai laturin uudelleen, saatat päästä hetkellisen 100 plus-voltin lisäyksen 12 voltin järjestelmän läpi. Se voi paista kaiken, tietokoneesta alkaen. Joten sano vain, että vanhan koulun testi.
Testaus akulla
12,4 ja 12,6 volttia; thats mitä sen pitäisi lukea, kun mittaat akun napoja voltmetrillä moottorin ollessa sammutettuna. Moottorin käydessä ja generaattorin varauksen ollessa näkyvissä 13,8 ja 15,3 voltin valot ja kaikki lisävarusteet eivät ole käytössä. Jos näin on, laturi lataa akkua, eikä todennäköisesti lähde valoa himmentäväsi. Aloita tarkistamalla akun navat. Löysät tai voimakkaasti ruostuneet liittimet voivat jäljitellä huonon laturin vaikutuksia.
näkökohdat
Laturit eivät tuota koko jännitettä tyhjäkäynnillä eivätkä pysty tuottamaan mitään jännitettä. Monilla vaihtovirtageneraattoreilla on sisäiset kytkimet, jotka kytkevät ne tietylle nopeudelle - yleensä noin 2 000 - 2 500 rpm. Tarkistetaan siis moottori nopeasti ennen testausta. Se on normaalia, että vaihtosuuntaajat ovat alle 2000 rpm. Jos jännite nousee edelleen, kun kierroslukema on 2 000 rpm, laturisi on todennäköisesti matkalla. Ota generaattori mukanasi ostaaksesi uuden. Monissa kaupoissa on koneita, jotka voivat testata laturisi ja säästää siten kallista ja turhaa ostoa, jos ongelma osoittautuu muualle.
