Sisältö

• Tyhjäkäyntinopeus
• Karkea tyhjäkäynti ja pysähtyminen
• Epäröintiä tai moottorin menetystä kiihtyessä
• Ei-säädettävä joutoseos
• Noises
• Tyhjiömittarin mittaus

Kaasuttimen ilmavuodot, joita kutsutaan tyhjiövuotoiksi, voivat olla yksi hämmästyttävimmistä korjattavista ongelmista. Ilmanottovuoto vuotaa kaasuttimen ympäri, etenkin kaasun rungossa (pohjassa), satunnaista kierrosluvun käyttäytymistä, pysähtymistä ja joskus ylikuumenemista. Normaali korjaushenkilö on saattanut ajatella, että sytytysjärjestelmä (suuren energian sytytys tai pistokkeet) on aiheuttanut oireita. Piilotettuna vain ulottumattomissa, illuusioiva tyhjiövuoto voidaan havaita, jos tiedät mitä etsiä.

Tyhjäkäyntinopeus

Lisääntynyt ja tasainen joutokäyntinopeus voi olla yksi parhaista varoitusoireista kaasuttimen ilmavuodon havaitsemiseksi. Jos muutosnopeuden vähentämisyritykset ovat epäonnistuneet (vanhan tyyppinen kaasutin), se tarkoittaa, että ilman ja polttoaineen sekoittuminen on muuttunut ilmanottoaukon hyväksi imuilmanjakoon. Tämä kallii polttoaineseosta, joka nostaa moottorin nopeutta. Muutos voisi olla yhtä havaittava kuin moottorin normaali tyhjäkäyntinopeus. Polttoaineen ruiskutusajoneuvoissa, jos ilmanotto on muuttunut, se on mennyt kaasuläpään, kallistaen myös seosta ja nostamalla kierroslukua.

Karkea tyhjäkäynti ja pysähtyminen

Karkean joutokäynnin tai "lopun", joka voi kuulostaa melkein kuin suuren suorituskyvyn nokka, voidaan sanoa tarkoittavan sitä, että kaasuttimen tai kaasukappaleen ilmavirta on jatkuvasti imusarjaan. Lisäilma nojaa seokseen, ja polttoaine ei voi palaa kunnolla tullessaan polttokammioon. Tämä aiheuttaa jatkuvan (vähärasvaisen) virrankatkaisun. Juuttuneen EGR-venttiilin tai löysällä kullalla viallisen PCV-venttiilin poistaminen kaventaa ongelmaa kaasuyksikön ilmavuotoon. Vakava vuoto, kun järjestelmään virtaa valtavia määriä ilmaa, voi aiheuttaa tyhjäkäynnin, joka pakottaa käyttämään kaasupoljinta ajoneuvon pitämiseen. Erittäin vähärasvaiset seokset, jotka johtuvat liiallisista ilmavuodoista HC (hiilivedyt), ja tällaiset ajoneuvot melkein aina epäonnistuvat päästöjenrajoitustesti.

Epäröintiä tai moottorin menetystä kiihtyessä

Jos moottori "ponnahtaa" tai epäröi kiihtyessään pysyvästä pysähdyksestä, se voi johtua ilmavuodosta. Liian paljon vuotavaa ilmaa voidaan päästä polttoaineenottoaukkoon asettamalla yhtäkkiä kaasupoljin, nälkää vain moottorin tarpeeksi raakakaasua syttyäkseen. Muut komponentit, kuten kuluneet tulpat, likaiset polttoaineen ruiskuttajat, säröillä oleva kela jne., Olisi poissuljettava.

Ei-säädettävä joutoseos

Edellyttäen, että tyhjäkäynnin seoksen säätöruuvi näyttää hyvältä (puhdas neulapää) ja istuu kaasuttimessa, jos se kieltäytyi vaikuttamasta tyhjäkäynnin nopeuteen, kun se vuotanut ohittaa sen, mikä tekee sen toimimattomaksi.

Noises

Suurimmassa osassa ilmavuotoja kaasuttimen ja kaasun rungon ympärillä tulee olemaan havaittavissa huiskaavaa ääntä. Se tarkoittaa rikkomusta tai salattavaa tai vilistävää äänitulosta. Joskus viseä melu voi olla hyvin kovaa, kutsuen itselleen selvää huomiota.

Tyhjiömittarin mittaus

Yksinkertaisesti tyhjiömittarin kiinnittäminen kaasuttimen pohjaan voi tunnistaa "liian laiha" tilan. Kaasuttimen tai kaasun rungon tyhjiömittaukset.