Sisältö

• Vaihe 1
• Vaihe 2
• Vaihe 3
• kärki
• Tarvitsemasi esineet

Jokainen, jolla on vähän mekaanisia kykyjä, voi ruuvata vanhan koulun "juurten" tyyppisen varaajan moottoriin, lyödä kaasuttimen päälle ja kutsua sitä päiväksi. Juuripuhaltimet näyttävät viileiltä kiinni vanhan lihaauton kotelon läpi, mutta eivät pysy ajan tasalla nykyään suosittujen keskipakopumppujen kanssa. Keskipakoispuhaltimet ovat mekaanisesti identtisiä turbojen kanssa, mutta käyttävät hihnakäyttöä kuumien pakokaasujen sijasta kompressorin pyörän pyörittämiseen. Kaasuttimet olivat kerralla melkein hyödytöntä näihin sovelluksiin - ajettavuus oli huono ja moottorit taipuivat räjähtää. Uusimman sukupolven erikoistuneita "läpivirtaus" pakotettuja induktiohiilejä voi kuitenkin helposti kilpailla kilpailevien polttoaineiden kanssa voiman ja luotettavuuden suhteen.

Vaihe 1

Lue täyttöpakkauksen ohjeet - tarkat asennusohjeet vaihtelevat suuresti moottorin ja sarjan mukaan. Sinun on asennettava täyttölaturi olemassa olevan generaattorin tilalle, asennettava uusi superlaturin hihnapyörä kampiakselille, ruuvattava täyttölaturi kiinnikkeeseen ja kytkettävä superlaturi kampiakseliin mukana toimitetulla hihnalla.

Vaihe 2

Poista vanha kaasutin ja ruuvaa pakotettu induktiokaasutin paikoilleen. Nämä kaasuttimet käyttävät muokattuja sisäosia polttoaineen virtauksen lisäämiseksi tehon mukaan. Tämä ratkaiseva ominaisuus on se, mikä tekee nykyaikaisista läpivirtauslataussovelluksista (ns. Syöttölaitteen puhallusten vuoksi kaasuttimen läpi) erilaisiksi kuin menneinä päivinä. Ilman tätä kykyä kaasutin olisi käyttänyt liian paljon polttoainetta, kun sitä nostettiin.

Vaihe 3

Asenna pyöreä "hattu" kaasuttimen päälle. Hattu istuu siellä, missä ilmanpuhdistin olisi muutoin kaasuttimen tulo superlaturin kanavaan. Jos sinulla on tilaa kotelon alla, käytä ilmassa tiivistä kanavaputkea hatun sijasta - L-putki ei pysähdy korkealla kierrosluvulla ja / tai äärimmäisellä vauhtitasolla.

Kytke hattu tai putki putkeen, silikoniliittimiin ja letkunkiristimiin. Jos käytät valinnaista välijäähdytinä, kytket kaasuttimen välijäähdyttimen ulostuloon ja välijäähdyttimen ylilaturilähtöön.

kärki

• Jos käytät yli 10 PSI: n lisätehoa, sinun on päivitettävä korkeamman paineen polttoainepumppuun. Lisäpaine palaa takaisin linjojen polttoainetta vastaan; Jos täyttöpaine nousee liian lähelle polttoaineletkua, polttoaineen virtaus pysähtyy ja moottori menee bang. Elektroniseen polttoaineen ruiskutukseen suunniteltu polttoainepumppu ylläpitää 70 PSI: n koko päivän ajan, jolloin voit palata polttoaineen paineensäätimeen ja pitää kaasuttimen syötteenä millä tahansa lisäysasteella. Lopullista hallintaa varten lisäyksen käyttö lisää paineen yksi-yhteen painetta.

Tarvitsemasi esineet

• Metriset ja vakiorasiat, täydellinen sarja
• Jakoavaimet, koko sarja
• Phillips ja litteäpääruuvitaltat
• Erikoistunut läpivirtaus, pakotettu induktiokaasutin
• Keskipakopumppu, joka on suunniteltu moottorillesi
• Läpivienti kaasuttimen "hattu"
• Ilmalaturi kaasuttimeen putkisto ja kiinnikkeet