Sisältö

• Pysäytysmatka
• Puoliperävaunujarrut vs. autojen jarrut
• Onnettomuustilastot
• Turvalaitteet
• Puolustava ajotekniikka
• johtopäätös

Ajo tiellä kokopäiväisesti ja huomiota käsillä olevaan työhön. Kuorma-autojen läheisyydessä ajaminen on yksi haasteista, joita autoilijat kohtaavat. Autoilijoiden tulee myös olla tietoisia siitä, että heidän tekonsa voivat vaikuttaa kuorma-auton kuljettajan toimintaan.

Pysäytysmatka

Hitaus on tärkeä tekijä auton ja raskaan kuorma-autojen jarrutusmatkan erossa. Täysin lastattu puoliperävaunu, lastistaan ​​riippuen, jopa 80 000 puntaan. (Vertaa tätä keskimäärin 4 000 kilon autojen painoon.) Nopeudella 55m.p. puoliperävaunujen pysähtymismatka on 100 metriä - jalkapallokentän pituus. Mutta mitä se vaatii ollakseen tehokas? Vaarallisen näkökulmasta kuorma-auto pysäytetään kokonaan. Keskikokoinen auto, joka kulkee samalla nopeudella, voi pysähtyä puolet siitä etäisyydestä.

Puoliperävaunujarrut vs. autojen jarrut

Kuorma-auton paineilmajarrujärjestelmä on hyvin erilainen kuin auto. Ilmajarruilla on viive, kun kuljettaja astuu polkimelle. Toinen osa ajasta tapahtuu ennen kuin ilmajarrujen lisäys aktivoi jarrujärjestelmän kitkaosat. Puoliperävaunut käyttävät pääasiassa rumpujarruja, mikä voi olla ongelmallinen vuoristotiellä. Jarrurummut voivat kuumentua ja laajentua, jos jarruja käytetään säätämään trukin nopeutta pitkään. Tuloksena on jarrun haalistuminen ja vähentynyt jarrutusteho. Autot käyttävät hydraulista jarrujärjestelmää. Jarrujen kytkentä tapahtuu melkein heti autojärjestelmässä. Useimmissa nykyaikaisissa autoissa on myös levyjarrut, jotka ovat tehokkaampia kuin rumpujarrut, autosovelluksiin.

Onnettomuustilastot

Yhdysvaltain liikenneministeriön raportissa "Suuret kuorma-auto- ja linja-autokatastrofit 2007" todetaan, että puoliperävaunujen törmäyksissä tapahtui 5 535 kuolemantapausta vuonna 2004. Vuonna 1995 oli 4 918 kuoleman törmäystä puoliperävaunujen kanssa. Saman raportin mukaan onnettomuuksiin osallistuvien suurten kuorma-autojen määrä on vähentynyt 21 prosenttia viimeisen 10 vuoden aikana, ja menetysaste on laskenut 33 prosenttia.

Turvalaitteet

Moottorin puristusjarrujärjestelmä on asennettu moniin suuriin kuorma-autoihin; se täydentää kitkaa tasaisella nopeudella laskiessa mäkiä. Moottorin puristusjarru vapauttaa loukkuun jäänyttä ilmaa moottorin pakoventtiileistä, jolloin moottorin imupuristus hidastaa ajoneuvoa. Tämän tyyppinen jarrujärjestelmä tunnetaan myös nimellä moottorin hidastin tai Jake-jarru. Bendix Commercial Vehicle Systems on kehittänyt täydellisen vakausjärjestelmän, joka auttaa estämään kaatumisen aiheuttamat onnettomuudet hallitsemalla liukuvan kuorma-auton suuntausta. Tämä lieventää hallinnan menettämistä paniikkitilanteessa. Bendix ESP -järjestelmä pystyy tunnistamaan ja auttamaan estämään ylikuormitusta, alivalvontaa ja pitoajojen menetystä huonosta säästä.

Puolustava ajotekniikka

American Trucking Association kehittää tien ajamisen käsitettä. Nämä tekniikat on suunniteltu tekemään ajon turvallisemmaksi kuorma-auton kuljettajille ja autoilijoille: Täysin lastatut kuorma-autot voivat viedä yli 500 jalkaa vaaralliseen paikkaan. Varmista, että säilytät vähintään viisi kertaa etäisyyden liikkuttaessa puolikkaan edessä. Älä koskaan viipy puolivälin vieressä, koska niissä on valtavat sokeat alueet, joista autot voivat kadota. Puolivälin oikealla puolella oleva sokea piste kuljettaa perävaunun pituutta ja ulottuu kolmelle kaistalle. Mene vasemmalle, koska sokeat alueet ovat pienempiä. Pidä turvallinen etäisyys kuorma-auton takana - noin 20-25 autoa. Jos olet sokealla alueella.

johtopäätös

Kauppayhteydet puoliperävaunuissa tavaroiden tuomiseksi markkinoille. Liikenneturvallisuuden AAA-säätiö sanoo, että autoilijat aiheuttavat suurimman osan kuorma-autojen törmäyksistä. Puoliperävaunut vaativat pidempiä pysähdysmatkoja ja suurempia ympyröitä. Näiden suurten ajoneuvojen läheisyydessä ajettaessa tarvitaan suuri etäisyys.