Sisältö
Ranger - Fords kompakti pakettiauto - sai ensimmäisen merkittävän version vuoden 1989 mallivuodelta. Vaikka se pysyykin enimmäkseen muuttumattomana pinnan alla, virtaviivainen konepellin, ristikon ja etusuojat sekä uppoasennettavat komposiittiset ajovalot ja käärettävät pysäköintivalot. Nouto sisustus sai myös perusteellisen päivityksen. Edellinen neli-neliömoottori korvattiin uudella, polttoaineen ruiskutetulla versiolla. Takapyörän ABS: tä tarjottiin myös ensimmäistä kertaa vuonna 1989.
Pint-kokoinen F-150?
Vuoden 1989 Ranger oli saatavana tavanomaisissa ohjaamo- ja SuperCab-korityypeissä. SuperCab-malleissa oli pari taitettavia, keskustaa kohti hyppyistuimia eturivin takana. Tavallisen ohjaamon ostajat voivat valita joko 6 ja 7 jalkan sängyn. SuperCab-kuorma-autokamera vain 6-jalkaisella sängyllä.
Kompaktit mitat
Tavallisen ohjaamon, lyhyen vuoteen kuorma-auto on mitattu 176,5 tuumaa, leveys 66,8 tuumaa ja korkeus 63,8 tuumaa. Sen akseliväli oli 107,9 tuumaa. Pitkän sängyn kanssa pituus nousi 188,5 tuumaa ja akselivälin kuorma-autot kasvoivat 6 tuumaa, yhteensä 113,9. SuperCab oli 193,6 tuumaa pitkä, 66,8 tuumaa leveä ja 64,3 tuumaa pitkä, 125-tuumaisella akselivälillä. Tavallisen ohjaamon, lyhyen sängyn mallin omapaino oli 3 128 kiloa. Seuraava on pieni paino. SuperCab Ranger painoi 3.464 puntaa.
Neljä tai kuusi sylinteriä?
Rangers-lähtötason moottori oli 2,3 litran, polttoaineen ruiskutettu, sisäinen neljä, joka tuotti 100 hevosvoimaa 4600 rpm ja 133 jalka-punttia vääntömomentissa 2 600 rpm. Valinnainen päivitetty moottori Rangers oli 2,9 litran V-6. Sitä tarjosi kuitenkin vain SuperCab-malleissa. Polttoaineensyöttöinen V-6 tuotti 140 hevosvoimaa 4600 rpm ja 170 jalkanauhaa vääntömomentissa 2600 rpm. Molemmat moottorit olivat saatavana nelivaihteisella manuaalisella tai nelivaihteisella automaattivaihteistolla. Rangeria tarjottiin takaveto- ja osa-aikaisissa, nelipyöräisissä kokoonpanoissa.
Jano polttoainetta?
Ranger oli vain maltillisesti polttoainetaloudellinen. Kuten voitaisiin odottaa, ryhmän mittarilukema oli kaksipyöräisen vetolaitteen, neljä inline-mallia manuaalivaihteistolla. Se sai EPA-luokituksen 21 mpg kaupungissa ja 25 mpg moottoritiellä. Automaattinen ihmisten lukumäärä laskee arvoon 18/22. Päivitys V-6: een, mutta pysyminen manuaalisella ja takavetolaitteella tuotti polttoainemittarin 16/22. Takaveto V-6 automaattisella oli luokiteltu arvoon 15/20. Polttoainetehokkain nelipyörävetoinen malli oli manuaalinen, neliosainen kuorma-auto. Se sai arvosanan 18/22. Nelipyöräistä kuorma-autoa ei tarjottu nelisylinterisen ja automaattivaihteiston kanssa. V-6: lla varustetun nelipyöräisen Rangerin luokitus oli 16/20 käsikirjan ja 15/19 automaattisen.
