Sisältö
400 CID Chevy -pienmoottorimoottoria valmistettiin vuodesta 1970 vuoteen 1980 ja se oli suurin kyseiselle alustalle valmistettu moottori. Se oli tarkoitettu tehottomaksi, korkean vääntömomentin moottoriksi, jota käytetään pääasiassa henkilöautoissa ja kevyissä kuorma-autoissa. Yleinen muotoilu on sama kuin ennen pienikokoista. 400 on saanut tunnetuksi - muutoksin - tehokkaana suorituskykyisenä moottorina.
Fyysiset mitat
400 CID-pienlohkomoottori säilytti samat ulkoiset mitat kuin muut pienimuotoiset moottorit, mutta kasvatti sen tilavuutta sisäisillä muutoksilla. Moottorilla on sama pituus, leveys ja korkeus kuin muilla SBC-malleilla suunnilleen 28 - 26 - 27 tuumaa. Samat ulkoiset mittaukset, jotka tehtiin 400 SBC-moottorista, ovat helposti vaihdettavissa muiden Chevy-moottoreiden, kuten 350 CID-pienmoottorimoottorin, useiden Chevy- ja GMC-kuorma-auto- ja Chevrolet-autolinjojen kanssa. Moottorin paino oli myös noin 575 puntaa. Tällä moottorilla on sama sytytysjärjestelmä - jakelija, lisävarusteet sekä imu- ja pakojärjestelmät kuin pienemmillä moottoreilla.
Sisäiset mitat
General Motors saavutti 400 SBC -moottorin siirtymisen lisäämällä reiän 4,125 tuumaan ja kampiakselin iskun arvoon 3,75 tuumaa - todellinen siirtymä on hiukan yli 400,9 kuutiometriä. Sitä vastoin Chevy 350 CID: n reikä on 4,00 tuumaa ja isku 3,48 tuumaa. GM: n oli valettava 400 CID -moottorin lohko eri tavalla ylimääräisen siirtymän saamiseksi. Ylimääräisen 1/8-tuumaisen reiän halkaisijan saavuttamiseksi jäähdytysjärjestelmän vesitakit vierekkäisten sylinterien välillä on poistettu 400-kappaleesta. Lisäksi GM suunnitteli 400 kampiakselin, jonka käsikäyttöiset lehdet ovat suurempia kuin 350 - 2,65 tuumaa tai 2,45 tuumaa. Kiertotangot olivat myös muita lyhyempiä - 5,565 tuumaa, kun taas pienempien moottorien 5,7 tuumaa. Lyhyen sauvan ja 1/4-tuumaisen pidemmän iskun seurauksena tämä on yhteinen ominaisuus 454 CID-isolautaselle Chevy.
Teho
Pieni lohko 400 CID oli suunniteltu matalan kierrosluvun, korkean vääntömomentin moottoriksi pitkän iskun takia. Sitä oli saatavana sekä tynnyrillä että kaasuttimen tynnyrillä. Vaikka tehonkulutusluvut muuttuivat 1970-luvun alkupuolella moottorin bruttoteholta "netto" -arvoihin takapyörissä, suhteellisen vertailukelpoinen teho. Bruttohevosvoimat olivat jopa 265 hevosvoimaa, kun taas nettoarvostelut olivat vain 150.
