Kaltevan moottorin tekniset tiedot

Kirjoittaja: Laura McKinney
Luomispäivä: 6 Huhtikuu 2021
Päivityspäivä: 1 Heinäkuu 2024
Anonim
Sähköinen värähtelevä tunneli EINHELL TC-SS 405 E. Asennus, asennus ja testaus. Review.
Video: Sähköinen värähtelevä tunneli EINHELL TC-SS 405 E. Asennus, asennus ja testaus. Review.

Sisältö

Slant 6 oli kuusisylinterinen moottori, jonka Chrysler Motor Company valmisti vuonna 1960. Sen sylinterit oli järjestetty ainutlaatuiseen "vino 6" -kokoonpanoon, joka antoi moottorille nimen. Chrysler pyyhkii lautaa erityisellä NASCAR-kisalla kuusisylinteisille pienille autoille, joka pidettiin Daytonassa. Hyper-Pak lopetettiin kuitenkin asteittain, kun Chrysler keskittyi luotettavampaan ja polttoainetaloudellisempaan perheautoon.


170 kuutiosenttinen versio

Slant 6 -moottorin 170 kuutiotuuman versio valmistettiin vuosina 1960–1969. Sen teho oli 101 hevosvoimaa. Tämä nostettiin 148 hevosvoimaan ottamalla käyttöön Hyper Pac vuosina 1960 - 1961. Tämän moottorin reikä oli 3,4 tuumaa ja sen kovuusmäntä oli 3,125 tuumaa. 170-moottorin sylinterilohko oli ainutlaatuinen tälle moottorille ja sen lukumäärä oli 2463395. 170-luvun kampiakseli oli osanumero 2843941 ja sen halkaisija oli 2,75 tuumaa ja kampinastat halkaisija oli 2,189 tuumaa.

198 kuutiosenttinen versio

198 kuutiometriä tuumaa Slant 6 -tuotetta valmistettiin vain kolme vuotta, vuosina 1970–1973. Sen reikä oli sama kuin 170-luvun 3,4 tuumaa, mutta sen pidempi isku oli 3,64 tuumaa. 198: llä oli erilainen sylinterilohko pienempään veljeensä verrattuna, ja sen osanumero oli 2951694. 198: llä oli myös erilainen kampi kuin 170: ssä, osanumerolla 2951979, mutta jakoi 170: n päälaakeritangon halkaisija 2,75 tuumaa. ja kampikammion halkaisija 2,189 tuumaa.


225 cm: n versio

225 kuutiotuumainen Slant 6 nauttii pisin käynti kaikista, valmistettiin vuosina 1960 - 1983. 225-moottori tuotti 145 hevosvoimaa, joka kasvoi, kun Hyper-Pak otettiin käyttöön 1960-luvun lopulla, mutta laski taas, kun kaltevan koneen painopiste oli. 6 siirtyi suuritehoisesta polttoainetaloudellisuuteen ja luotettavuuteen. 225: llä oli 3,40 tuuman reikä 170 ja 198, mutta sen pituus on edelleen 4,12 tuumaa. Vuoteen 1974 saakka 225 jakoi saman sylinterilohkon kuin 198, ennen kuin vaihtoi uuteen lohkoon osanro 3462605 kanssa. 225-kampi sopisi vuoden 198 moottoriin ja jakoi sen kampiakselin spesifikaatioista.

Kuinka luoda omia automagneetteja

John Stephens

Heinäkuu 2024

Automagneetin luominen voi olla hieno tapa ooittaa luovuuttai ja käyttää autoai henkilökohtaiella tavalla. Voit käyttää magneettejai mainotaakei pienyritykei tai ke...

Mitä numerot auton akku tarkoittaa?

John Stephens

Heinäkuu 2024

Auton akut tarjoavat käynnityvoiman auton ähköjärjetelmään. e voi olla pelottavaa yrittää otaa autoakku tietämättä mitä etiä....

Mielenkiintoinen Tänään