Sisältö

• Jäähdytysainehäviö ajon aikana
• Kytkimen toiminta- ja suojakytkimet
• Visuaaliset kylmäainevuodot
• Jäädytetty kompressori
• Ilmastointilaitteen mittarilukemat
• Näkölasi

Freon koostuu paineistetusta kaasusta ja voiteluaineesta, jota käytetään ilman syöttämiseen henkilöautoon. Suurimmassa osassa ajoneuvoja ja kaikkien, joiden valmistuspäivämäärä on vuoden 1994 jälkeinen, käytetään R-134a-kylmäainetta - jotkut valmistajat vaihtoivat R-134a: aan jo vuonna 1992. R-12-kylmäainetta käytettiin useimmissa ajoneuvoissa, joiden valmistuspäivämäärä oli 1994 tai aikaisempi. ja on vähitellen lopetettu tuotannosta, vaikka kierrätetty R-12 on saatavana lisensoiduille ammattilaisille. Auton ilmastointijärjestelmän peruskomponentteihin kuuluvat kompressori, höyrystin, paisuntaventtiili, lauhdutin ja akku sekä letkut ja liittimet. Kun ilmastointijärjestelmä on rikkoutunut, josta viitataan joskus väärin nimellä "Freon", on etsittävä useita oireita.

Jäähdytysainehäviö ajon aikana

Jos huomaat jäähdytyslämpötilan äkillisen menetyksen ilmastointilaitteessa normaalin ajon aikana, kompressori tai kytkin on pysähtynyt tai järjestelmässäsi on ollut katastrofaalinen letku tai tiivistevuoto. Korkeapainejohdon äkillinen räjähdys valkoisen, höyrymäisen pilven sovittuessa poistumaan vaurioituneelta alueelta. Vaikka prosessin aikana tapahtuu äkillistä kylmäaineen menetystä, se on silti yksi ilmeisimmistä korroosion merkkeistä.

Kytkimen toiminta- ja suojakytkimet

Auton käydessä ja ilmastointikytkimen ollessa käännettynä korkealle tuulettimen asettamista varten ja lämpötilansäädin asetettuna viileimmälle tilalle, ilmastointilaitekompressori tulisi aktivoida ja sitoutua kompressoriin. Jos kytkin ei tule päälle ja ilmastointirele ja sulake ovat hyvät, se voi ilmoittaa, että matalapainekytkin on aktivoitunut, katkaiseen kytkimen ja kompressorin välisen virtapiirin. Matalapainekytkin toimii turvalaitteena tai varareleenä, missä kompressoria ei ole. Varmista, että ajoneuvossa on matalapainekytkin, joka tunnistaa sen.

Visuaaliset kylmäainevuodot

Ilmastointijärjestelmä on tarkistettava näkyvien jäähdytysainevuotojen varalta, jos epäillään kylmäaineen tyhjentyvän kokonaan. Kylmäaine sisältää öljyistä voiteluainetta, joka näkyy kalvon, roiskumisen tai nestevirtauksena vaurioituneessa komponentissa. Tarkastuskohteita ovat kompressorin etuakselitiiviste, korkea- ja matalapainejohdot, kompressoriin kytketyt varusteet, huoltoportit, lauhdutin, höyrystin ja akku. Lauhduttimessa, joka muistuttaa pientä jäähdytinta, on tarkistettava murtuneiden päätyputkien ja saumojen varalta. Hitaasta vuodosta peräisin olevan kylmäaineen purkausjäämät peitetään tummanpölyisillä laikkuilla, jotka on helposti havaittavissa puhtaammista alueista.

Jäädytetty kompressori

Jos kytkin aktivoituu, kun ilmastointiyksikkö kytketään päälle, se osoittaa jäätyneet tai juuttuneet kompressorin komponentit. Jos järjestelmässä ei ole kylmäainetta, siinä on kompressorin mäntä, venttiilit ja voiteluaineen laakerit. Tämä pahimmassa tapauksessa voidaan kuulla moottorin käydessä, mutta siihen liittyy kova kohina, melu tai metalli-metalli-nauraus. Hidas vuoto, joka lopulta johtaa kylmäaineen kokonaishäviöön, joka pienenee niin paljon kuin kylmäaine palaa.

Ilmastointilaitteen mittarilukemat

Ilmastointijärjestelmä voidaan mitata ilmastointilaitteen mittalaitteella korkean ja huonon palvelun satamiin. Korkean puolen (punainen) mittariletku kytkeytyy korkean puolen huoltoliittimeen pikaliittimellä, kun taas matalan puolen (sininen) letku yhdistyy ala-puolen huoltoporttiin. Kun moottori ja ilmastointi ovat pois päältä, teräksen mittarien tulisi olla 80 - 105 psi. 25-35 psi: n tulisi lukea alaosan mittari, kun taas korkean puolen tulisi olla 200-350 psi. Olennaisesti alhaisemmat tai lähes 0 lukemaa osoittavat kylmäaineen kokonaishäviön.

Näkölasi

Jotkut ajoneuvot on varustettu näkölasilla, joka tarjoaa silmämääräisen tarkistuksen kylmäaineen liikkumisesta nestepuolen tai korkeapaineputken läpi. Sillä on vahva rooli alhaisen jäähdytysasteen tuotannossa, kun taas sen odotetaan olevan alhainen. Järjestelmässä ei ole minkäänlaista selkeää tai muuta jäähdytysnesteen liikettä.