Sisältö

• Moottori ei käynnisty
• Miss Wire moottorin pistoke
• Pienempi polttoainetalous
• Heikko kipinä
• Sähkökaari ja shortsit
• Vaikea aloitus
• Päästötarkistuksen epäonnistuminen

Suuritehoinen sytytysjärjestelmä (HEI) on ulotettu aiemmin käytetyn vanhan vakiokorkin, roottorin ja sytytysjärjestelmän yli. HEI-malli sisältää tyhjönsyöttömekanismin, sytytyspuolen ja kestomagneettikokoonpanon, jossa on hampailla vuorattu napa ja poimukäämi. Vain harvoissa malleissa on ulkoinen kela, mutta useimmissa nykyään kela on yhdistetty korkkiin. Huonot HEI-sytytysjakajat antavat sinulle varoitusmerkkejä, jotka ajoneuvon omistaja voi diagnosoida.

Moottori ei käynnisty

Jos jakelijaa syöttävän akun positiivisella kuumalla johdolla ei ole siihen jännitettä, HEI-jakelu ei toimi. Käynnistin käynnistää moottorin, mutta sytytystulpan johdoista tai sytytystulppista ei tule tulipaloa. Kun virta-avain on maassa, testivalon johtimen maadoitus metallilähdettä vastaan Jos testivalo ei pala, akun jännite puuttuu. Tarkista akun lataus.

Miss Wire moottorin pistoke

Minkä tahansa tyyppinen vakio moottori, jota ei voida korvata sylinterillä, voi osoittaa vialliseen HEI-johtimeen, jolla on syöpynyt liitos tai liian suuri vastus. Tulppajohdot, joiden pituus on 15 - 25 tuumaa, kestävät yleensä 400 ohmia moottorin alhaisella kierrosluvulla ja 15 000 ohmin vastus moottorin korkeilla kierrosluvuilla. Kunkin pistokelangan vastus voidaan mitata kytkemällä ohmimittarin johdot kunkin pistokelangan vapaaseen päähän. Pistejohdoissa, jotka mittaavat "äärettömyyttä", on katkenneet yhteydet.

Pienempi polttoainetalous

HEI-järjestelmä hallitsee moottorin kipinäajoituksen muutoksia, mikä säätelee päästöjä, moottorin suorituskykyä ja polttoainetaloutta. Mikä tahansa polttoainetalouden vähentyminen voi tarkoittaa, että elektroninen kipinäajoitus (EST) HEI-ohjausjärjestelmässä on epäonnistunut. Tämä järjestelmä toimii yhdessä tietokoneen kanssa ja ilmoittaa virheestä kojelaudassa olevan pilvikoodivalon avulla.

Heikko kipinä

HEI-jakelija, jolla on kulunut noutokela tai syöpyneet magneettinavat, tuottaa heikon kipinän, jolla ei ole riittävästi jännitettä palamiskaasujen sytyttämiseksi. Tämän voi nähdä satunnaisesti, kun moottori vetää raskaan kuormituksen alla tai nousee rinteeseen tai jyrkkään vuoristokenttään. Heikon kipinän testaaminen vaatii pistokkeen vetämisen moottorista ja sen maadoittamisen metallilähdettä vasten moottorin käydessä. Keltainen tai ajoittainen kipinä ilmaisee heikkoa HEI-kelan tehoa.

Sähkökaari ja shortsit

Tutkitaan HEI-jakelijaa langan huipussa, Sulkun halkeamat ovat ilmeisiä sytytystulpan vaijerin ylemmissä napoissa, joissa navan kaulalla on vähiten materiaalieristys. Etsi sinivalkoisia sähkön pultteja, jotka hyppäävät maahan. Sähkökaareen liittyy äänimerkki "napsauttamalla" tai "napsahtamalla".

Vaikea aloitus

Jos moottori vaatii toistuvaa kaapistamista käynnistyäkseen, se voi merkitä kuluneita tai hiilihermostettuja korkkielektroodeja, joiden välikoko on suurentunut tai halkeileva, menettää materiaalia. Moottorin huono suorituskyky ja heikko kiihtyvyys viittaavat heikkoon kipinään HEI-järjestelmässä.

Päästötarkistuksen epäonnistuminen

Riittämätön kipinö- tai kelajännite HEI-jakelijassa sallii liialliset hiilivety- ja hiilimonoksidipäästöt. Tätä tuotetta ei ole täysin palanut palotilassa ja se on kulkenut katalysaattorin läpi. Heikko sytytys kipinä vaikuttaa myös katalysaattorin vioittumiseen, kun se liottaa palladiumpellettejä polttoaineella ja tuhoaa muuntajan sisällä olevan kemiallisen prosessin.