Sisältö
Mikä on sivusiirtokaasutin?
Sivuohottuma on laite, joka on olennainen osa melkein kaikkien ennen 1980-luvua rakennettujen polttomoottoreiden toimintaa. Siitä lähtien autoteollisuus on korvannut ne polttoaineen ruiskutusjärjestelmillä, vaikka ne ovat edelleenkin näkyvissä kaikissa pienissä kaasumoottoreissa, kuten moottoripyörissä ja nurmikonhoitotarvikkeissa. Kaasuttimen vedon tehtävänä on verrata ilmaa polttoaineeseen oikeassa suhteessa. Koska tämä suhde muuttuu riippuen siitä, kuinka nopeasti moottori toimii, sivuvetokaasuttimen on myös oltava itsesäätyvä.
rakenne
Sivusuutin, kuten nimestä voi päätellä, sijaitsee moottorin sivulla. Tämän katsotaan olevan yleisempi kuin moottorin yläpuolella oleva kaasutin. Kaasutin koostuu suodatetusta ilmanottoaukosta, joka kulkee sylintereihin. Tämän linjan varrella on kapea, nastainen reikä. Tämä johtaa takaisin kapeaan metalliputkeen, nimeltään Venturi. Venturista ajoneuvojen polttoaineen syöttöjohtoon on vankka metallikotelo. Venttiilin sulkeminen on venttiili, jota kutsutaan kaasulevyksi. Tämä kaasu on ladattu ja liitetään suoraan moottorin kaasuyksikköön.
Kuinka sivusiirron kaasutin toimii?
Nestemäinen polttoaine istuu kaasuläpän takana. Kun moottori käynnistyy, kaasuläppä aukeaa hitaasti. Se on auki ja kaasu on painettu. Tämä voi olla enemmän polttoainetta läpi, suihkuputken venturi. Koska suihku on niin kapea, se vedetään tyhjöllä, se vedetään palamis tyhjiöön ja polttoaineen palamiseen polttomoottoreissa. Koska kaasu määräytyy polttoöljy / ilma-suhteen tarpeiden mukaan, kaasu pystyy tarjoamaan optimaalisen suhteen.
