Sisältö
Tavanomaisilla automaattivaihteistoilla on edut mukavuutensa suhteen, mutta mekaanista näkökulmaa ei ole parempi tapa. Ford SelectShift -vaihteisto on yksi uusimman sukupolven vaihdelaatikoista, jossa yhdistyvät molemmat parhaat - ja sitten jotkut.
rakentaminen
SelectShift on "kaksoiskytkin" -vaihteisto, samaa tyyppiä käytetään joissakin nykyään parhaimmillaan tiellä olevissa huipputeknisissä autoissa. DCT on kirjaimellisesti vain kaksi kuivakytkintä, tietokoneohjattua käsivaihteistoa, jotka on sijoitettu vierekkäin ja kytketty toisiinsa yhteisellä tuloakselilla ja yhteisellä lähtöakselilla. Yksi kuljettaa parittomia numeroita, ja toinen samoja. Nämä voimansiirrot ovat olleet teoriassa olemassa jo yli 70 vuotta. 1980-luvulla Porsche löysi uuden konseptin ja lionien osuus nykyaikaisesta kehityksestä. Useimmat DCT: t, mukaan lukien SelectShift, ovat Porsches-suunnittelutyön suoria perijöitä.
toiminto
DCT toimii "esivalitsemalla" vaihteet. Ajoneuvo käynnistyy ensimmäisellä vaihteella vasemmanpuoleisen kytkimen - parittoman määrän - ja oikeanpuoleisen vaihdekytkimen ollessa kytkettynä pois päältä. Nousuvaiheen aikana oikeanpuoleinen vaihdekytkin kytkeytyy päälle toiseen vaihteeseen ja vasen kytkin kytkeytyy pois päältä ja vapauttaa ensimmäisen vaiheen ja päälle ja päälle. Lopputulos on täysin saumaton, terävä ja keskeytymätön virranjakelu ilman mitään viivettä vaihteiden välillä. Sen voimansiirto sisältää lähes kaikki sekä manuaalisen että automaattisen edut, ja päätyy paremmin kuin melkein kaikki kunnioitukset. Ainoa haittapuoli: SelectShiftin kaltaiset DCT: t ovat kaksinkertaisen voimansiirron kanssa, joten ne ovat isompia, raskaampia ja kalliimpia kuin puutarhalajitelmat.
