Sisältö
Kun vuosittain ilmoitetaan yli 2,5 miljoonaa takaosan törmäystä, kansallisen turvallisuusneuvoston mukaan tämäntyyppiset törmäykset ovat yleisin onnettomuustyyppi. Niitä esiintyy yleensä ajaessa liian nopeasti tai liian nopeasti. Takaosaon kohdistuvissa törmäyksissä kuljettaja on yleensä vastuussa ja havaitaan laiminlyönnistä.
huolimattomuus
Sanakirja.com määrittelee huolimattomuuden laiminlyönnistä, jota laki vaatii muiden henkilöiden tai muiden henkilöiden suojelemiseksi, joihin tällaisen hoidon tarve voi vahingoittaa. Kuljettajan huolimattomuudeksi voidaan pitää ylinopeutta, hitaasti ajamista, liian tarkan seuraamista tai tarkkailematta ajamista. Laiminlyönnin osoittamisella on merkitystä sen määrittämisessä, onko henkilö syyssä takaosan törmäyksessä.
vastuu
Auton onnettomuuksien asianajajien verkkosivuston mukaan tiellä kulkeva henkilö on täysin vastuussa vaurioista suurimmassa osassa takaosan törmäyksiä. Tämä johtuu siitä, että henkilö ei saisi ajaa autoa. Kun vahingonkorvausvakuuttaja on todettu vastuussa tai oikeudellisesti vastuussa, hän maksaa korvauksen kaikista "vahingoittuneen" osapuolen kuluista. Takaosan törmäysten korvaukset maksetaan yleensä huolimattomasta kuljettajan vakuutuksesta.
poikkeukset
Auton onnettomuustutkintojen mukaan on olemassa tilanteita, joissa takana olevan auton kuljettaja ei ole syyllinen törmäykseen. Tämä tapahtuu yleensä onnettomuuksissa, joissa on kyse useasta autosta. Oletetaan esimerkiksi, että olet samalla kaistalla valtatiellä ja ensimmäinen auto, joka on edessä, rikkoa voimakkaasti äkillisen liikenteen vuoksi. Luonnollisesti tämä aiheuttaa myös toisen auton rikkoutumisen voimakkaasti. Jos kolmas auto seuraa toista autoa, se voidaan painaa toisen auton takaosaan työntämällä ajoneuvon etuosa ensimmäisen ajoneuvon takaosaan. Koska toinen auto on täydellinen pysähtymiskohta, se on tarkoitettu vain ensimmäiselle kuljettajalle kahdelle ensimmäiselle autolle aiheutuneista vaurioista.
vammat
Takaosan törmäykset tunnetaan myös piipun onnettomuuksina. Auto-onnettomuustietojen mukaan noin 20 prosenttia edessä olevan matkustajan kustannuksista törmäyksen jälkeen. Tällainen loukkaantuminen tapahtuu yleensä, kun kuljettaja lyö alas ja matkustajan pää kiihtyy eteenpäin jopa 10-kertaisesti painovoiman avulla. Tämä kaareva eteenpäin suuntautuva liike johtaa usein kohdunkaulan selkärangan ja nivelsidevammoihin. San Diegon selkärangan tutkimuslaitos kuvaa piipipin yleisiä oireita.
Ei-vikajärjestelmä
Vaikka suurin osa valtioista on vastuussa huolimattomuudesta kuljettajalle aiheutuneista vahingoista, 12 valtiota on ottanut käyttöön autovahinkojen asianajajien mukaan virheettömän järjestelmän törmäyskorvausta varten. Vikaton järjestelmä vaatii vahingonkorvauksen jokaisesta kuljettajan vakuutuksesta riippumatta siitä, kuka on syy onnettomuuteen. 12 valtiota, joka seuraa tällä hetkellä Floridaa, Havaijia, Kansas, Kentucky, Massachusetts, Michigan, Minnesota, New Jersey, New York, Pohjois-Dakota, Pennsylvania ja Utah.
