Sisältö
Nissan käytti "K21" -moottoriaan - 2,0 litran neste-, propaani-, bensiini- tai bensiinimoottorista nelisylinteristä moottoria - useissa LX-sarjan trukkeissaan. LX oli melko pieni kuljetusauto, joka oli suunniteltu siirtämään 1500-3000 paunan painoisia kuormalavoja. K21: tä käytettiin 2500 puntaan ja sitä alhaisempaan hintaan; raskaammat variaatiot saivat 2,5 litran K25 kultaa on 3,3 litran diesel.
Kuvaus ja sovellukset
K21 syrjäytti 2 065 cm3. Siinä on hiilihapotettu polttoaine tai elektroninen polttoaineen ruiskutus - Nissan-nimikkeistössä viitataan ECCS: ksi tai "elektroniseksi tiivistetyksi ohjausjärjestelmäksi". Kaasutettu K21 tuotti 46,23 hevosvoimaa 2200 kierr / min ja 116 jalkanauhaa vääntömomentissa 1 600 rpm. Polttoaineeseen ruiskutettu K21 tuotti 60,1 hevosvoimaa 2700 rpm ja 118 jalka-ponnisteli vääntömomentissa 2 000 rpm. K21: tä käytettiin L01A-, PL01A-, FL01A-, UL02A- ja YL02A-trukkeissa ja kaikissa niiden muunnelmissa.
Perustiedot
K21s: llä oli 3,5 tuuman boori ja 3,27 tuuman isku, kaksiventtiilinen sylinterinkannen kylpyammemuotoisilla palokammioilla, ampumisjärjestys 1-3-4-2 - vesipumppua lähinnä olevan männän ollessa numero 1 K21-moottori oli mitattuna 28,85 tuumaa pitkä, 22,16 tuumaa leveä ja 29,25 tuumaa korkea; moottori painoi 304,24 puntaa kuivaa - laskematta vettä jäähdytysjärjestelmässä tai uunissa 10W-30 öljyä öljyastiaan ja suodattimeen. Puristussuhde vaihtelee polttoainetyypin mukaan: bensiinimoottorilla varustetuissa moottoreissa on 8,7: 1 puristussuhteet ja nestekaasumoottoreissa 9,3: 1 puristussuhteet. Bensiinimoottorit vaaditaan 89 oktaaniarvoa tai enemmän; Nestekaasumoottorit vaativat vähintään 30P kylmempinä vuodenaikoina.
Cam-ajoituksen tiedot
Kaikilla K21: lla polttoainetyypistä riippumatta käytettiin samoja ajoitus nokka-, tyhjäkäynnin ja sytytysasetuksia. Imuventtiilit avautuivat 14 asteessa ennen 30 astetta ala-kuollun keskuksen jälkeen; pakoventtiilit avattiin 32 astetta ennen ala-kuollutta keskustaa ja suljetut 12 astetta yläkuollun keskuksen jälkeen. Venttiilipäiden ja männän kruunun välillä oli 0,015 tuumaa tilaa moottorin ollessa kuuma.
Ajoitus- ja kierrosluvun tiedot
K21-sytytys nokka on tarkalleen nollaviive tai nollaviive - nolla astetta BTDC. Nissan asetti vakiona joutokäyntinopeudeksi 700 rpm, mutta K21 pystyi käyttämään joutokäyntiä 2700 rpm: llä, kun se on muodikasta tilassa. K21 voisi ajaa nopeudella 3000 rpm jatkuvan kuormituksen alaisena; kuormittamattoman kierrosluvun säädettiin nopeudella 3 600 rpm. Voima kulki moottorien kampiakselista hydraulipumppuihin hiljaisen vetoketjun kautta.
Erikoistyökalut
Javascript-tuen tulee olla päällä nähdäksesi osoitteen Nissan tai trukkisi jälleenmyyjäsi. Ne sisältävät hihnapyörän nro KV11103000; moottorin kiinnitystyökalu, nro ST05240001; moottorin jalustakokoonpano, nro ST0501S000; kampiakselin käsinlaakeritangon vetin kahdella adapterilla, nro KV101041S0; nostoventtiili. Nro ST12070000; ohjausventtiilikammiosarja, jossa on 7,00 mm: n höyrystin, nro ST1102S000; happianturin pistorasia, nro KV10113700; etu- ja takaöljytiivisteen ajotanko, nro ST1524S000 ja nro KV10105500, vastaavasti; ja öljytiivisteen ajotanko, nro ST15243000.
