Sisältö
Mopar 340 -kuutiometriä moottoria valmistettiin vuosille 1968–1973. Tämä moottori oli pienten lohkojen suorituskykyinen vaihtoehto Mopar-mallistoon - Dodge, Chrysler ja Plymouth - näiden vuosien aikana. Mallivuonna 1974 340-moottori korvattiin 360-kuutiollisella moottorilla, koska se oli tuotettu 340-hevosvoiman potentiaalilla.
1968
1968 oli ensimmäinen vuosi Moparin 340-kuutiolliselle moottorille. Tätä moottoria pidettiin joskus yksinkertaisesti suurempana versiona 318-kuutiollisesta moottorista, joka oli vakiona näissä ajoneuvoissa, koska se oli valettu samasta kappaleesta. Tämä ei ollut totta, sillä molemmat moottorit olivat täysin erilaisia. 340: n debyyttivuosi tuottaa 275 hevosvoimaa nopeudella 5000 rpm ja 340 ft.lb. vääntömomentti nopeudella 3200 rpm.
1969
Vuonna 1969 Mopar arvasi, että jos moottori ei rikki, mikä korjaa sen. Tämän vuoden 340 kappaletta pysyi paljon muuttumattomana edellisvuodesta. Ainoa muutos oli, että manuaalivaihteistolla varustetuilla 340-koneilla oli nyt sama nokka-akseli kuin automaattivarusteilla 340: lla. Tämä moottori tuotti edelleen 275 hevosvoimaa nopeudella 5000 kierrosta minuutissa ja 340 jalkaa painosta. vääntömomentti nopeudella 3200 rpm.
1970
Vuosi 1970 oli 340: n katkottu vuosi, ja sen elämä oli korkein. Mopar lisäsi korkeamman suorituskyvyn version nimeltään Trans Am (T / A) painos tai Six-Pack Plymouth-malleissa. Tämän moottorin tunnetuin piirre on korkean vedenottoaukon päällä olevat kaksipyöräiset kaasuttimet; tästä syystä nimi Six-Pack. Perustason uuni-tynnyrivaihtoehto oli edelleen suorituskykyominaisuus tänä vuonna ja täysin muuttumaton, tuottaen 275 hevosvoimaa nopeudella 5000 rpm ja 340 ft-lb. vääntömomentti nopeudella 3200 rpm. T / A- tai Six-Pack-painos häiriintyi jopa 290 hevosvoimaan 5000 kierr./min ja 340 jalkaa - lb. vääntömomentti nopeudella 3200 rpm.
1971
Vuonna 1971 Six-Pack- ja T / A-versiot poistettiin. Nelipyöräisen kaasuttimen painos pysyi edelleen pieninä muutoksin. Puristussuhde on alennettu arvoon 10,25 arvoon 1, Carter Thermoquad -kaasutin korvasi AVS-kortin ja sylinterinkannen vaihde. Kaikilla näillä muutoksilla 340 pysyi silti 275 hevosvoimalla nopeudella 5000 kierrosta minuutissa ja 340 jalkaa painosta. vääntömomentti nopeudella 3200 rpm.
1972
Vuosi 1972 oli 340-luvun lopun alku. Päästölakeja tiukennettiin, ja Moparin piti tehdä radikaaleja muutoksia tämän korvaamiseksi. Puristussuhde laskettiin 8,5: een 1: een. Kampiakseli muutettiin taottuksi ja nokka-akseli muutettiin lievemmäksi. Viimeinen muutos on värin muutos oranssista yrityksen siniseksi. Kaikki mekaaniset muutokset johtavat hevosvoiman merkittävään pudotukseen, 240: ään.
1973
Tämä oli 340-moottorin poistumisvuosi. Mopar jätti moottorin ennallaan edellisvuodesta; Ainoa muutos on, että kampiakseli on nyt ammuttu-vaivattu valetun sijaan lisävoiman lisäämiseksi. Vuonna 1974 Mopar julkaisi 360-kuutiollisen korvikkeen, joka sisälsi muutamat jäännökset vuodesta 1973 340.
