Sisältö
Autosi oikea kohdistus auttaa pidentämään renkaita pidempään. Kun pyörät ovat kohdistettuina, niiden pitäisi olla, ja ne ovat enemmän kuin yhdensuuntaiset toistensa kanssa. Autosi on helpompi käsitellä ja renkaat kultuvat tasaisesti.
kallistaa
Camber on autoteollisuuden termi pyörän kulmalle suhteessa maahan. Jos kävelet auton edessä ja katsot pyöriä, kun ne osoittavat eteenpäin, näet kammion. Jos pyörä on poissa auton keskustasta, kaari on positiivisessa kulmassa. Jos se kallistuu auton suuntaan, se on negatiivisessa kulmassa. Kun etupyörillä on kaksi erilaista nokkamittaa, se on kun tunnet oikean puseron tai oikean. Oikea rengas Mercury-ajoneuvossa vaihtelee malleittain. Esimerkiksi Mercury Villagerilla on pieni virhemarginaali kammiossa. Ihanteellinen kammio tuohon malliin on -0,3. Jotta eritelmät olisivat, sen on laskettava 0,75 astetta samasta suunnasta. Mercury Cougar on hiukan anteeksiantava, ihanteellinen kammio -0,61 ja 1,5 asteen virhemarginaali.
Auraus
Varvassuorassa verrataan etäisyyttä edestä eteen ja etuosaan. Voit mitata myös takarenkaiden kärjen. Jos etumatka on lyhyempi kuin takamatka, etäisyys auton keskikohtaan. Jos se on pidempi, asiat ovat hieman ulospäin. Mercurysissa toe-in on lähellä nollaa pienellä virhemarginaalilla. Todelliset varotoimenpiteet moninvälisinä ja keinotekoisin toimenpiteinä ja keksintöinä. Mercury-ajoneuvojen virhemarginaali on yleensä 0,09 - 0,17 tuumaa.
pyörä
Kääntymisen mahdollistamiseksi etupyörissä on kääntöpiste, jota kutsutaan pyörään. Jos pyörä on kohtisuorassa maahan nähden, sen sivutulot, kun pyörät ovat osoitettu eteenpäin, ovat nollassa. Kun se kallistuu auton takaosaa kohti, siinä on positiivinen kulma, ja kun se kallistuu kohti auton etuosaa, siinä on negatiivinen kulma. Elohopeaajoneuvoissa rullan oikea kohdistus vaihtelee 0,8 asteesta 5,5 asteeseen. Jotta eritelmät pysyisivät, useimmissa tapauksissa virhemarginaali kumpaankin suuntaan on noin 1 aste. Joillakin malleilla virhemarginaali on pienempi.
