Sisältö
Yläpään materiaali ja muotoilu ovat kriittisiä nelinopeusmoottoreiden tehon lisäämiselle. Parhaista malleista ja materiaaleista on joitain perusteita, mutta kaksi asiaa ymmärretään yleisesti. Yksi, otsikot, jotka lisäävät pakokaasujärjestelmää, pyrkivät lisäämään virtaa. Kaksi, eristetyt otsikot, pitävät lämmön nopeasti, mikä lisää puhdistuksen tehokkuutta, mikä lisää energiaa.
Mieto teräs
Lievä teräs on joissain sovelluksissa yleisin pään materiaali on paras. Jokainen materiaali on kompromissi painon, lämpöominaisuuksien, valmistuksen helppouden ja kestävyyden välillä. Pehmeä teräs tarjoaa arvokkaan, korkean suorituskyvyn, suuren suorituskyvyn ja suuren suorituskyvyn.
Ruostumaton teräs
Ruostumaton teräs tarjoaa paremman suorituskyvyn, koska se pitää lämpöä paremmin kuin mieto teräs ja useimpien mielestä se näyttää paremmalta. Materiaali on kalliimpaa ja kalliimpaa. Suurin haittapuoli on huono kyky kestää lämpöjaksoja. Se todennäköisesti vaurioituu kuin korkeat lämpötilat kuin mieto teräs.
Keraaminen pinnoitettu teräs
Keraamisella pinnoitetulla miedolla teräksellä on parempia eristysominaisuuksia kuin ruostumattomalla teräksellä ja parempi suorituskyky. Useimmissa tapauksissa keraamisesti päällystetyt otsikot olisivat kalliimpia, mutta niin ei aina ole tapauksen suunnittelun monimutkaisuudesta riippuen. Voit odottaa suurempaa pitkäikäisyyttä keraamisella päällystetyllä miedolla teräksellä. Valinnan arvo laskee juuri sinun sovelluksesi.
titaani
Titaani on kallein materiaali ja kallein valmistaa. Se ei saa olla taipuisa kuin teräs; TIG-hitsatut titaaniletkujen kiilat, jotka ovat erittäin työvoimavaltaisia eikä kulje sujuvasti taivutettuina letkuina. Titaanilla on kuitenkin etuna äärimmäinen lämmönkestävyys sellaisissa sovelluksissa kuin korkean kierrosluvun turbot. Se painaa myös vähemmän.
