Sisältö
M-818-kuorma-auto, jota kutsutaan myös "traktoreiksi" tai viiden sävyn kuusipyörävetoksi, on Yhdysvaltain armeijan vakiovarusteena raskaiden materiaalien vetoa, hinausta ja kuljetusta varten. M-818 oli oikeastaan yksi Kaiser Jeep Corporationin, joka tunnetaan myös nimellä AM General Corporation, valmistamista kuorma-autojen sarjoista, joita kutsutaan M-809-kuorma-autosarjoiksi. Nämä ajoneuvot pysyivät tuotannossa ja niitä käyttivät useat sotilashaarat vuodesta 1969 lopulliseen käytöstä poistamiseen vuonna 1999.
Moottorin yksityiskohdat
Kaikilla M-809-kuorma-autoilla, mukaan lukien M-818, on kuusisylinterinen Cummins NHC-250 -moottori, joka käyttää dieselpolttoainetta. Moottorin vahvuus arvioitiin 250 hevosvoimaan moottorin käydessä nopeudella 2100 rpm. Moottorin ainutlaatuinen ominaisuus, joka erotti sen muista viiden sävyn kuorma-autoista, oli ilmanottoaukon sijoittaminen. Putkistot asennettiin kuorma-auton kuljettajan puolelle - ei pidä sekoittaa matkustajan puolella olleen pakokaasun kanssa. Kaikkien M-809-sarjan kuorma-autojen, mukaan lukien M-818, voimansiirto oli manuaalinen viiden nopeuden vaihteisto, joka sisälsi myös kaksinopeuksisen vaihdekotelon.
Hinaus ja hyötykuorma
Suunniteltu siirtämään laitteita, M-818 oli peto hinauksessa. Kuorma on rajoitettu 37 500 naulaan. Kuorma-auton hyötykuorma on 15 000 lbs. Jarrujärjestelmä, jota käytetään ilman ja hydrauliikan yhdistelmässä auton pysäytyskyvyn parantamiseksi.
Runko ja yksityiskohdat
M-809-sarjan kuorma-autot, joissa on kolme erilaista akselivälin mallia. M-818 käytti lyhyttä versiota, jonka mitat olivat 167 tuumaa. Kuorma-auto painaa noin 20 300 lbs. Ohjaamorakenne oli samanlainen kuin pienemmillä M-39- ja M-35-kuorma-autoilla. Cummins-moottori on suurempi kuin 2,5 tonnin kuorma-autot verrattuna Cummins-moottoriin. Ajoneuvon leveys oli 97,5 tuumaa ja sen korkeus oli 85,5 tuumaa maasta yläohjauspyörään. Pyörän välys oli 10,5 tuumaa maasta, olettaen, että vaunun alla oli lisämateriaaleja.
