Sisältö
Chevy-pienlohko, monien hyveidensä joukossa, on aina pitänyt tuulettimen kannan tietystä laadusta johtuen: sen "vaihdettavuudesta". GM: llä ei ole koskaan ollut ketään voimankäyttöä yksi ja yksi-alikäyttö, ja sillä on tapana suunnitella optimoimaan suorituskyky, kustannukset ja polttoainetalous. 241 ja 243 pää - tai vastaavasti LS1 ja LS6 - ovat täydellisiä esimerkkejä tästä modulaarisesta lähestymistavasta; mikä pääsi asia riippuu budjetistasi ja suunnittelusta voimaa ja tulevia muutoksia varten.
LS-päävalut
General Motors tuotti LS-moottorista seitsemän versiota, joista suurin osa oli eri päitä. Voit tunnistaa kuka olet maailmassa, ja pystyt siihen. Esimerkiksi LS1: ssä käytettiin päävalukappaleita 339 ja 806 kautta 1998 ja 853 ja 241 vuosina 1999-2004. LS6-moottori vuosina 2001-2006, ja sitä käytettiin C5-korveteissa. Myöhemmissä moottoreissa, kuten kuorma-auto-spec LQ9 ja LQ4, käytettiin täsmälleen samaa porttirakennetta kuin LS6s 243 -päässä, mutta niissä oli 6 cc suurempia palamiskammioita.
Peruserot
LS1- ja LS6-päätyjen välillä on kolme peruseroa. Ensimmäinen liittyy portin muotoon.LS6 ja myöhemmät LQ9-LQ4 -päät käyttivät muokattuja sisääntuloaukkoja ja D-muotoisia - toisin kuin soikion muotoisia - poistoaukkoja paremman virtauksen saavuttamiseksi: 200 cfm: n sisääntulo ja 70 cfm: n pakokaasut 241: lle ja 210 imuaukko ja 75 cfm 243-luvulle. Toinen suuri ero on, että LS6-päät ovat käyttäneet onttoja, natriumilla täytettyjä venttiilivarret vähentämään venttiilin hitautta ja parantamaan lämmönsiirtoa pakoventtiileistä päähän. LS6s 243: lla oli myös hiukan pienempi palamiskammio: 65 cc - LS1s 67 cc.
Päävertailu
Pelkästään päänvirtauksen perusteella päästä varastossa LS1-päätä ja ehkä hieman enemmän, koska pienemmät palamiskammiat kohoavat puristuksessa. LS6s-onttojen venttiilien varret antavat pään korkeammalle potentiaaliselle kierrosluvulle, ja natriumilla täytetyt venttiilit pystyvät seisomaan paremmin turboahdettuissa sovelluksissa. Mutta jos etsit hyvää turbo- tai varaajan päätä, saatat harkita halvempia LQ9-LQ5-päätä, valujen numeroita 317 ja 873. Ne käyttävät LS6-portteja, mutta niiden suuret 71cc-kammiot antavat sinulle pienimmän pudon pakkauksessa induktiota varten.
Osta vs. Muuta
Jos sinulla on joukko täysin hyviä LS1-päätä, ei ole mitään järkeä käyttää niitä 243-laitteisiin, jos sinulla on kokemusta perussiirtoista. Tiivisteitä sovittava, kulhojen sekoittaminen ja sivusuuntaisen säteen tasoittaminen vie sinut helposti sivun alaosaan. LS6s-natriumtäytteisiä venttiilejä on saatavana GM: n kautta - osanumero 17801930 - ja ne ovat LS1-päiden suoraa jälkiasennusta, samoin kuin LS6s-venttiilijouset. Mutta jos aiot käyttää absoluuttista voimaa, etenkin luonnollisesti hengitetyssä muodossa, kannattaa olla parempi LS6-pääjoukon kanssa ja siirtää ne maksimaaliseen virtaukseen.
