Sisältö
302 (kutsutaan 1970-luvulla 5.0: ksi) on osa Fords Windsor -perhettä, joka koostuu pienistä lohkoista V-8. Tähän perheeseen kuuluu lähes puoli vuosisataa jatkuvaa tuotantoa, ja siihen kuuluu 255, 260, 289 ja 351. Ford tuotti miljoonia Windsor-moottoreita vuosina 1962-2001, ja kaikki ne ovat olleet kampiakselilla . Takaosan päätiivisteiden vuodot ovat yleisiä sekä uudemmissa että vanhemmissa moottoreissa. Vaikka se ei ole erityisen kallista, on välttämätöntä pitää hauskaa.
Vaihe 1
Nosta auton etuosa lattia-nosturilla ja aseta tukitelineet. Ruuvaa pölysuojus paikoilleen, joissa voimansiirto kiinnittyy moottoriin, paljastaa vauhtipyörä / taipuislevy ja kytkin / vääntömomentti. Jos sinulla on automaattivaihteisto, poista pultit, jotka kiinnittävät vääntömomentin muunnos taipuisalle levylle.
Vaihe 2
Poista jäähdyttimen letkut, jäähdytin ja poista se sekä tuuletin, jos autossasi on automaattinen vaihde. Irrota kaasuvivut kuristimen rungosta. Kytke moottorin nostoketjut imusarjan puolella oleviin nostokoukkuihin ja kohdista pieni ylöspäin kohdistuva paine. Irrota kaksi moottorin kiinnityspulttia moottorin sivulta ja nosta moottori vapaasti. Irrota kelloruuvit, jotka kiinnittävät moottorin voimansiirtoon. Tue öljynsiirtoa siivilälohkolla ja vedä moottoria ylöspäin ja eteenpäin. Poista ruuvit, jotka kiinnittävät taipuislevyn kampiakseliin, ja poista taipuislevy.
Vaihe 3
Irrota vaihteistovipu ja irrota vaihde vaihteiston kotelosta, jos autosi käsivaihteistossa on. Poista voimansiirron kiinnityspultti poikkipalkin alla. Irrota pultit, jotka varmistavat voimansiirron voimansiirtoon ja voimansiirtoon. Irrota kellonpultit, jotka kiinnittävät moottorin voimansiirtoon, ja vedä kellokotelo irti. Merkitse kytkin, vauhtipyörä ja vauhtipyörä laippa maalimerkillä varmistaaksesi, että asennat kaiken alkuperäiseen suuntaan. Irrota kampiakselin vauhtipyörän kytkin ja vedä se irti.
Vaihe 4
Poista päätiiviste moottorin lohkosta kampiakselin ympäri. Joissain tapauksissa sinetti voidaan vetää ulos neulakärkisillä pihdillä tai hanalla ruuvimeisselillä ja vasaralla. Jos ei, kokeile porata kolme tasaisesti toisistaan sijaitsevaa, 1/8-tuumaista reikää tiivistepintaan ja ruuvata pari itsekelausruuvia. Käännä jokainen ruuvi puoli kierrosta myötäpäivään ja tiiviste työntää itsensä ulos lohkosta.
Vaihe 5
Pinnoita uuden öljytiivisteen sisäkehä ja työnnä se lohkoon. Ford tekee käytetyn tiivisteen, mutta voit käyttää pientä 2 - 4 tuuman lohkoa samaan. Kun olet työntänyt sinetin lohkoon sellaisenaan, pidä lohkoa sitä vasten ja napauta sitä vasaralla. Kiertäkää moottorin oven ympärillä.
Kokoa kaikki uudelleen käänteisessä järjestyksessä. Niin kauan kuin sinulla on vauhtipyörä ja kytkin alkuperäisessä suunnassa ja et kääntänyt uritettua voimansiirtoakselia, voimansiirron tulisi liukastua takaisin sellaiseen tapaan kuin se tuli ulos. Kiristä vauhtipyörän / taipuisat pultit 85 jalkapalaan, vääntömomentinmuuntimen / kytkimen painelevyn pultit 40 jalkapalaan, kellopesän ja moottorin pultit 25 jalkapalaan ja kellopesän ja vaihdepultit. 53 jalkaa kiloa. Käytä sinistä kierrelukkoa yleiskäyttöisissä kellopesän ja moottorin pulteissa.
Tarvitsemasi esineet
- Lattiatuki
- Jack seisoo
- Peruskäsityökalut
- Maalimerkki
- Moottorin nostolaite
- Pora ja 1/8-tuumainen bitti
- Itsekierteittävät ruuvit
- Takapäätiiviste
- öljy
- Momenttiavain
- Sininen kierrelukitus
