Sisältö
Rakenne
Kaasutin on olennaisesti putki, joka ohjaa moottoriin virtaavaa ilmaa ja bensiiniä. 2-tahti- tai kaksisylinterinen kaasutin toimii samalla tavalla kuin peruskaasutin, paitsi että se voidaan työntää moottoriin enemmän ilmavirtaa.
Kaasulevy / venttiili
Kaasulevy tai kaasuventtiili säätelee ilman määrää, jonka annetaan virtata kaasuttimen (putken) läpi. Kun tämä venttiili aukeaa, ilma virtaa kaasuttimeen ja sekoittuu bensiinin kanssa. Tarvitaan vain pieni määrä bensiiniä, noin 10 mg polttoainetta kohti, jotta tyypillinen 4-tahtinen polttomoottori käy.
Venturi
Venturi on putken kapeneva. Venturin sisällä on pieni reikä, jota kutsutaan "suihkuksi". Venturi muodostaa tyhjiön, joka vetää bensiinin uimurikammiosta - jonka polttoainepumppu toimittaa kaasusäiliöstä -, joka pitää bensiinin lähellä ilmakehän paineen. Prosessi on oikeastaan melko yksinkertainen. Kun kaasuläppä aukeaa, ilma virtaa kaasuttimeen. Venturi muodostaa tyhjiön ilmaan ja pienen määrän bensiiniä ("sumua"), joka sitten sekoittuu ilman kanssa, joka sitten vedetään edelleen moottorin polttokammioon.
Kuristin
Ilman ja bensiinin - polttoaineen - hallinnan tehostamiseksi käytetään kuristinta. Esimerkiksi, jos yrität käynnistää kylmä moottori, sinulla voi olla tietty määrä energiaa ja polttoainetta. Erityisesti kylmä bensiini ei höyrysty ja sillä on taipumus tiivistyä kaasuttimen seiniin. Tämän voittamiseksi käytetään laitetta, jota kutsutaan "kuristimeksi". Kuristin rajoittaa ilman virtausta kaasuttimen sisäänkäynnillä. Tämä luo vahvemman polttoaineen, jonka on helpompi sytyttää, kun moottori on kylmä. Kun moottori lämpenee, tarvitaan vähemmän polttoainetta.
