Sisältö
tunnistaminen
Koska auto on monipuolinen ja kätevä, on helppo unohtaa niiden tarjoamat pienet sisäänrakennetut mukavuudet, kuten tasainen ajo. Jos se koskisi jousitusjärjestelmiä, matkamme olisivat ehdottomasti hieman kuohkeampia. Turvatyynyjousitus on parannus perinteisiin järjestelmiin verrattuna; Ilmajousituksen perussuunnittelu ei ole kuitenkaan vain osa mallia. Perinteinen jousitusjärjestelmä käsittää teräsjouset ja iskunvaimentimet. Itse mekanismi on tehty kelasta tai lehtijousesta, joka sisältää männän. Kun mäntä liikkuu ylös ja alas, neste on kammiossa puskuroimaan männän iskua. Tämä on iskunvaimennusmekanismi työssä. Jous ja mäntä liikkuvat yhdessä molemmissa pyöräasennoissa absorboidakseen iskun, kun rullaa kohouman yli. Koska ne on suunniteltu kestämään puristamista, ne lisäävät edelleen iskunvaimennuksen vaikutusta. Turvatyynyjousitus vie tämän parannetun vaikutuksen pariin vaiheeseen.
toiminto
Metallijousimekanismin sijasta vahvat kumipussit toimivat ilma-astioina. Pussit yhdistetään sitten ilmakompressoriin ja ilmasäiliöön. Kompressori on pussien täyttö ja tyhjennys, jolloin auto nostetaan ja lasketaan. Seuraavat vaikutukset ovat sujuvampi ajo ja monipuolisuus suorituskyvyssä. Näissä järjestelmissä on ohjausyksikkö, joka sijaitsee järjestelmän sisällä. Koska tämä kokoonpano on vain perinteisen järjestelmän muokkaus, autosi vaihtaminen on vain pakkauksen ostamisen asia. Turvatyynyjen ripustussarjat voivat käydä missä tahansa 400–1000 dollaria riippuen siitä, kuinka hienostunut kokoonpano on. Monimutkaisempien järjestelmien ansiosta kuljettaja voi sopeutua erilaisiin tieolosuhteisiin tai kaupunki- tai moottoritieajoon.
Low Rider mallit
Turvatyynyjousitusjärjestelmät voidaan asentaa henkilöautoihin, puoliperävaunuihin ja suuttimiin. Viime vuosikymmenen aikana niistä on tullut suosittuja katuvarsien, kuorma-autojen, autojen ja moottoripyörien autoautokulttuurissa. Nämä järjestelmät ovat monimutkaisempia ja monipuolisia, mikä mahdollistaa suuremman tarkkuuden. "Matalamatkustajina" tunnettu jousitusjärjestelmä on paljon tehokkaampi pienillä sähkö- tai moottorikäyttöisillä ilmakompressoreilla. Ohjausyksikön avulla kuljettaja voi olla missä tahansa tien pisteessä siihen pisteeseen, että hän voi "rokottaa" haluamallaan tavalla. Tyypillisesti näitä patruunoita käytetään nestesuspension kanssa. Tätä laitetta kutsutaan hydrauliseksi toimilaitteeksi. Toimilaite on suunniteltu kiinnittämään pyörät maata vasten, joten rakon puhaltamisen voima nostaa autoa.
