Sisältö
Harley-Davidson FLH -mallissa on ollut kolme suurta inkarnaatiota, Hydra-Glide, Duo-Glide ja Electra-Glide. Harley-Davidson tunnistaa moottoripyöränsä tietyllä mallilla; Urheilija, Dyna, Softail, VRSC (V-twin, kilpa-, katu-, custom) ja Touring. Harley valmistaa myös pyöriä ja tarjoaa erilaisia malleja erilaisista pyöristä CVO (Custom Vehicle Operations) -palkin alla. Jokaisessa mallissa on myös monikirjaiminen merkintä. Yleensä ensimmäinen (ja joskus toinen) kirje osoittaa moottorin ja joskus kehyksen tai etuosan, kuten vuonna 1941 käyttöön otetussa FL-mallissa.
Hydra-liukumäki
Vuonna 1949 Harley lisäsi ensimmäisen hydraulisen mallinsa FL-malliin ja kopioi sen FLH: ksi tai Hydra-Glideksi. Hydra-Glide ylläpitää suurta V-kaksoismoottoria, jonka Harley oli ottanut käyttöön vuonna 1948, Panheadia, joka korvasi Knuckleheadin. Vuoden 1949 Hydra-Glide-moottori oli 1200 cm3 7: 1-puristussuhteella, ja sen ilmoitettiin olevan 50 hevosvoimaa 4 800 rpm: llä ja antanut pyörälle huippunopeuden 100 mph. Vuoteen 1952 asti FLH Hydra-Glide oli varustettu jalkakytkimellä ja käsivaihteella. Panhead-moottorin tarkennukset vuonna 1953 lisäsivät puristuksen 8: 1: een, hevosvoiman 60: een 4 800 rpm: llä ja huippunopeuden 105 mph: iin. Elvis Presley omisti vuoden 1957 FLH, viimeisen mallin nimeltä Hydra-Glide.
Duo-liukumäki
Seuraava suuri muutos Harley-Davidson FLH: hen oli takajarrujen ja hydraulisen takajousituksen lisääminen vuonna 1958. Harley nimitti uuden mallin Duo-Glide -nimeksi, vaikkakin se säilytti FLH-mallinimityksen. Duo-Glide-istuimessa oli myös jousitettu istuin, joka teki siitä vieläkin mukavamman ja sopivamman retkeilyyn. Duo-Glide-laitteen takajousituksella oli kolme säätöasetusta: solo, raskas ja tandem.
Electra-liukumäki
Vuonna 1965 Harley-Davidson korvasi elektraliukumallin pitäen taas FLH: n tunnistettavana. Sähkökäynnistys tarvitsi suuremman 12 voltin akun ja vaihdot kehykseen suuremman akun asettamiseksi. Vuoden 1965 FLH: n puristussuhde oli 8-1: 60, 60 hevosvoimaa nopeudella 5400 rpm ja huippunopeus 100 mph. Jotta suurennettaisiin iso-kaksoismatkustajan valikoimaa, Electra-Glide -laitteessa oli myös 5-gallonainen "Turnpike" -polttoainesäiliö. CNBC nimittää vuoden 1965 Electra-Glide -laitteen yhdeksi kaikkien aikojen merkittävimmistä Harleys-tuotteista, ja asettaa yhden 6900 alkuperäisestä mallista arviolta 30 000 dollaria vuodesta 2011. Harley-Davidson korvasi Panhead-moottorin kaikilla Shovelheadilla. Liukumallit alkavat vuonna 1966.
Electra-liukumuunnelmat
Harley-Davidson jatkaa Electra-Glide-muunnosten valmistamista. Vuonna 1969 Harley lisäsi ikonisen haarukkaan asennetun "uimurikotelon". FLH sai vauhtia vuonna 1978, kun Shovelheadia räjähti 1300 cm3: n paksuuteen. FLHR Road King räjähti tapahtumapaikalle vuonna 1994. Silti electra-Glide, Road King on aiheuttanut useita omia variaatioitaan. Mallivuonna 2011 Harley-Davidson luetteloi verkkosivustollaan kuusi erillistä FLH-mallimuunnosta; Electra-Glide Classic, Electra-Glide Ultra Classic, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic ja Street Glide.
