Sisältö
Chevroletissä oli kahta tyyppiä 3,8 litran V-6-moottoreita: 3,8 litran Buick V-6 ja lyhytikäinen Chevrolet 3,8 litran versio. Arvoisa ja erittäin suosittu Buick V-6 säilyy nykyään GM 3800: na ja toimii monien Chevy-autojen perusmoottorina. Se voi jäljittää alkuperänsä 198 kuutiometriä V-6: een, joka viritti 1962 ja myöhemmin Buick Specials. Chevrolet-versio ei liittynyt Buick-moottoriin.
Origins
"Fireballiksi" kutsuttu 198 V-6 alkoi Buick Special -moottorin perus- moottorina. V-6 johdettu pienlohkosta 215 V-8. V-6 oli melkein identtinen V-8: n kanssa, paitsi että siinä oli kaksi pienempää sylinteriä. Moottorilla oli pariton tulipalo, jossa voimalaitoksen ampumisimpulssit olivat epätasaisesti toisistaan. Tämä antaa moottorille vähäisen kolinaa, tai sen purkajat valittivat, karkean tyhjäkäynnin. Buick-johto ei välittänyt paljon tästä ainutlaatuisesta moottorista, koska sillä oli potentiaalia sammuttaa autojen ostajia. 198: ssä oli 3,6-tuumainen ja 3,1-tuumainen isku. Vuoteen 1964 mennessä Buick suurensi reikän 3,75 tuumaan ja iskun arvoon 3,4 tuumaa 225-kuutiollisen siirtymän aikaansaamiseksi.
AMC vuotta
225 V-6 kehitti noin 155 hevosvoimaa, mutta Buick myi moottorin oikeudet vuonna 1966 American Motors Corporationille Jeeps CJ -sarjan voimanlähteeksi. Suorat-jeepit eivät sopisi 1955–1971 CJ-malleihin, ja kompakti V-6, jonka AMC nimitti uudelleen Dauntless 225: ksi, sopi täydellisesti. Vuonna 1972, AMC pudotti Dauntless 225: n sen jälkeen kun se suunnitteli uudelleen CJ-sarjan niin, että se mahtuu suurempaan rivissä olevaan kuusisylinteriseen ja 307 V-8: een.
Takaisinosto-
Vuoden 1973 polttoainevaje lisäsi pienempien moottorien tarvetta. GM lähestyi AMC: tä ja pyysi automaattia jatkamaan Dauntless 225: n tuotantoa 1974 GM-autojen virrankäyttöä varten. AMC hylkäsi tehtaansa retoolokustannusten takia, mutta suostui myymään 225 V-6: n oikeudet takaisin GM: lle. Vuonna 1975 GM kasvatti reikää .050 tuumaa lisätäkseen siirtymän 231 kuutiometriä eli 3,8 litraa. Vuonna 1977 GM siirtyi tasaisempaan, tasaisen palojärjestelmään. Tämä varhainen 3,8 litran moottorikäyttöinen Buicks, Chevy, Oldsmobile ja Pontiacs.
Myöhemmät vuodet
GM 3800, 3,8 litran V-6 tuli Chevrolet Monte Carlossa, Malibussa, El Caminossa, Impalassa, Monzassa, Capricessa, Camarossa ja Luminassa. Chevrolet korvasi Buick-version toisella 3,8-litraisella V-6-versiolla, joka perustuu Chevrolet 305 V-8: een, vuosina 1980 - 1985. Mutta Buick V-6 palasi virransa vuoden 1985 jälkeiseen Chevyyn GM 3800: na. GM 3800 on yleinen "laatikko" tai korvaava moottori Chevroletsille. General Motors käytti 3,8 litran V-6: ta takavetoautoihin, mutta se kehitettiin vaihtelemaan 3,8: sta 1984: een - 1988: etuvetoisiin autoihin. Kaasun rungon ja polttoaineen ruiskutus otettiin käyttöön vuonna 1984, ja moniporttinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä tuli saataville vuonna 1986.
