Sisältö
Ratsastajajalkaisilla varustetuilla moottoripyörillä, toisin kuin lattialautoilla, on yleensä varvasvaihtovipu, joka sijaitsee vasemman jalkatuen edessä ja hieman korkeammalla. Lattialautoilla varustetut polkupyörät on yleensä varustettu kantapää-varvasvaihtimella - kahdella vaihtovivulla, jotka on kytketty "V." -muotoon. Vivut sijaitsevat vasemman lattialevyn edessä ja takana. Kantapää-varvasvaihtajan toiminta muistuttaa jonkin verran sahan liikettä: Kun toinen puoli nousee ylös, toinen puoli laskee. Kytkimen liikkeen periaate ja integrointi ovat samat molemmille vaihtajatyypeille. Kantapää-varvasvaihteessa ratsastajalla on mahdollisuus käyttää aina vaihta vaihdetta vaihtaa.
Siirtyminen ylös
Tavallisella varvasvaihtimella kuljettajan on asetettava vasen jalkansa hissin alle ja nostettava siirtyäkseen seuraavaan korkeampaan vaihteeseen. Kun käytät kantapää-varvasvaihdetta, ajaja painaa alaspäin kantapäänsä takana olevassa vivussa siirtyäksesi seuraavaan korkeampaan vaihteeseen. Tahto vapautetaan ja se on valmis seuraavaa vuoroa varten.
downshifting
Molemmilla vaihdelaitteilla varustetuilla ja vaihdelaitteilla varustetuilla vaihdelaitteilla varustetuissa moottoripyörissä alempi vaihde tapahtuu painamalla eteenpäin siirtymää vasemman jalan pallon avulla. Kun ajaja on palannut kytkimeen, vaihto vapautetaan, jotta se voi nollata seuraavaa vuoroa varten.
Kantapää-varvasvaihdin edut
Monien ratsastajien, jotka ovat tottuneet käyttämään kantapää-varvasvaihdetta, on huomattavasti helpompaa käyttää alaspäin suuntautuvaa liikettä vaihdetta vaihtaa. Vaihtamiseksi korkeammalle vaihteelle ajaja painaa alaspäin kantapään ollessa takimmaisessa vaihtovivussa. Alemmalle vaihteelle siirtymiseen ajaja painaa alaspäin jalkapalloillaan etuvaihteen vivulla. Koska häitä ei tarvita, on pienempi mahdollisuus marrasata saappaan pinta. Tiettyjen vammaisten ratsastajien mielestä kantapää-varvasvaihdin on myös helpompi manipuloida, varsinkin sellaisten, joilla on liikuntarajoitteisuus nilkoissa.
Haitat kantapää-varvasvaihteessa
Kantapää-varvasvaihtimen käyttö on helppoa tottua, etenkin niiden ratsastajien kohdalla, jotka ovat käyttäneet perinteistä varvasvaihtajaa monien vuosien ajan. Vaikka vaihtajan eturintamassa on mahdollista siirtyä korkeampiin vaihteisiin, tehtävää on paljon enemmän kuin tavallisesti, lattialautan ja eteenpäin siirtävän vivun alapinnan välillä on yleensä paljon vähemmän tilaa. Tämä vaikeuttaa vasen jalan oikeaa asettamista korkeammalle vaihteelle siirtymiseen. Kantapää-varvasvaihtajia löytyy melkein aina moottoripyöristä, joissa on lattialaudat. Lattialaudat kiinnittyvät enemmän kuin jalkatapit, jolloin kuljettajalle jää vähemmän tilaa nojautua vuorollaan ennen kosketusta tienpintaan.
