Sisältö
Cummins 5.9 -moottorista tuli vuonna 1989 ensimmäinen keskisuurten dieselmoottoreiden kevyt kuorma-auto, jota myytiin yleisölle. Moottoria oli käytetty tuolloin vain kaupallisissa kuorma-autoissa. Dodge toimitti moottorin Ram-pikakuorma-autoissaan kuljettajille, jotka vetivät raskaita kuormia pitkiä matkoja.
vääntömomentti
Kun asunnonomistaja kiristää ruuvia ovenkehyksen sisällä, hän kohdistaa ruuvia vääntömomentin. Vääntömomentti on kiertyvä voima. Se mitataan erityisellä jakoavaimella, jota kutsutaan vääntömomenttiavaimella, jota käytetään mittaamaan käytetyn vääntövoiman määrää. Joskus momenttiavaimella on nokka- ja jousijärjestelmä, joka voidaan asettaa vapauttamaan ennalta asetetulla vääntömomentin arvolla.
Sylinterikansi
Sylinterikansi on imusarjan ja moottorilohkon välissä. Se muodostaa palotilan yläosan ja pitää venttiilit polttoainekammion polttoaine / ilma-seoksessa ja pakokaasun ulos. Siinä on myös tunneleita, nimeltään portteja, joiden läpi polttoaine / ilma-seos ja palamiskammion palamiskaasut. Sylinterikannen pultit moottorilohkoon. Pultit on kiristettävä tietyllä voimalla. Liian paljon voimaa ja pultit heikentyvät tai kunkin pultin kierteet ovat vaurioituneet. Liian vähän ja jäähdytysneste- tai tyhjiövuotoja tulee.
Sylinterikannen vääntömomentin asetukset
Cummins 5,9 litran moottoreissa, jotka on valmistettu vuosina 1983–1989, sylinterinkannen pultit on kiristettävä 89 jalkapalaan plus ylimääräinen 1/4-kierros. Vuosina 1998-2003 valmistettujen moottorien luku on 77 jalkaa ja ylimääräinen 1/4-kierros. Pultit on kiristettävä tietyllä kuviolla ja välimomenttiasetuksissa, jotka ovat yleensä sormitiivis, puolet lopullisesta arvosta ja täysi vääntömomentti. Omistajan käsikirjassa on kaavio ja väliasetukset.
