Sisältö

• Turbo 350 -tausta
• Turbo 400 -tausta
• Vaihteistosuhteet
• Jaetut komponentit
• Raskas suosio
• Turbo 400 Phase-Out
• Toe-to-toe

General Motors Turbo 350 ja Turbo 400 automaattivaihteistot ovat kaikkien aikojen suosituimpia autovalmistajia. Vaikka kumpikaan ei ole edelleenkään tuotannossa nykyään, niitä käytetään edelleen voimakkaasti vetoketjussa vaihdevaihteistoina 1960- ja 1970-luvun vanhoihin autoihin. Turbo 350 oli tavanomainen henkilöautoversio. Turbo 450 näki kestävämmän palvelun tehokkaissa autoissa ja suurissa kuorma-autoissa.

Turbo 350 -tausta

Kolmen nopeuden Turbo 350 -automaatti, jonka virallinen nimi on Hydramatic 350, debytoi vuonna 1969 Chevrolet / Buick -projektina korvaamaan kaksinopeuksisen Super Turbine 300 Powerglide -automaatin. Se synnytti samanlaiset 250, 250c, 350c ja 375b GM-siirrot.

Turbo 400 -tausta

Kolmivaihteinen Turbo 400 -automaatti lanseerattiin vuonna 1964 Buicksille ja Cadillacsille. Se on saanut nimensä Super Turbine 400. Mallivuonna 1965 Oldsmobiles, Chevrolets ja Pontiacs varustettiin Turbo 400: lla. Sen omituinen Texasin muotoinen öljyastia erottaa sen Turbo 350: stä.

Vaihteistosuhteet

Vaihteistosuhteet vaihtelevat, mutta Turbo 350: n ensimmäinen vaihde on tyypillisesti 2,52 - 1,00; 1,52 - 1,00 sekunnissa; suora asema kolmannessa; ja 2.07 - 1.00 käänteisesti. Turbo 400: n ominaisuudet ovat ensin 2,48–1,00; 1,48 - 1,00 sekunnissa; suora asema kolmannessa; ja 2.07 - 1.00 päinvastaisesti, 4wheeloffroad.com ja jeeptech.com mukaan.

Jaetut komponentit

Turbo 350: llä on useita samoja komponentteja, kuten vääntömomentti, Turbo 400 ja Buick Super Turbine Powerglide. Lukitusmomentin muunnin on lisätty vuonna 1980, mutta se on pienennetty yhdeksi epäjohdonmukaisesta kiihtyvyydestä ja alaspäin siirtymisestä novak-adapt.com-sivuston mukaan.

Raskas suosio

Karu Turbo 400 oli suosittu valinta nelipyöräisten ajoneuvojen, ¾-tuumaisten ja yhden äänen GM-noutojen ja jopa Ferrarin vuoksi, koska se kykenee käsittelemään suurta vääntömomenttia. Se pystyy käsittelemään hevosvoimaa 500 saakka 4,56-akselisella vaihdesuhteella ja jopa 13 000 lb: lla. vetokyky. 4wheeloffroad.com-sivuston mukaan tämä versio toimitti presidentti Ronald Reagansin 1984 Cadillac Fleetwood Broughamin ja jopa armeijan Humveesin 1990-luvulla.

Turbo 400 Phase-Out

Henkilöautojen pienemmät moottorit vuosien 1973 ja 1978 polttoainepulan jälkeen saivat aikaan Hydramatic 700R4 ja 200-4R: n kehittämisen henkilöautoissa sekä Chevy- ja GMC-pikakuorma-autoissa. Turbo 400 kuoli muodollisesti vuonna 1986, kun se nimettiin uudelleen 3L80: ksi.

Toe-to-toe

Turbo 350 toimii poikkeuksellisen hyvin, mutta kestävämpi Turbo 400 on varustettu paremmin suorituskykyisiin ajoneuvoihin. Turbo 350 oli kuitenkin 1960-luvulla monipuolisempi, koska se ei ollut kiinteä keskiö ja sitä voitiin käyttää takamoottorissa Corvairissa ja keskimoottorissa Corvettesissa. Mutta 350: tä ei koskaan sovellettu näihin ajoneuvoihin, ja se lakkautettiin asteittain vuonna 1984.