Sisältö
Drive Transfer Case
Ford AWD (All Wheel Drive) -autolla on normaali moottorin kokoonpano. Vauhtipyörä kytkeytyy vakioautomaattiin, joka tarjoaa vääntömomentissa mitatun kääntövoiman. Sen sijaan, että Ford AWD olisi kytketty suoraan ajotielle, se yhdistää vääntömomentin vaihdevaihteen päähän koteloon.
Kaksoisvetoakselit
Voimansiirtokotelo on kotelo, jossa kahden erillisen vetoakselin lähtökohta on. Etu- tai takavetolaitteessa on yleensä vain yksi vetoakseli. Taka-vetoakseli kytkeytyy suoraan vääntömomenttiin, joka ulottuu taka-akselin autoihin. Toinen vetoakseli sijaitsee vääntömomentin muuntimen alla ja on kytketty siihen kytketyllä metallisella hihnapyörällä, jota kutsutaan käyttöketjuksi. Se ulottuu etuakselisiin autoihin. Kun vääntömomentti muuntuu voimansiirron loppuun, se saa molemmat taajuusmuuttajat kääntymään samaan suuntaan.
Lukitut differentiaalit
Jokainen näistä vetoakselista muodostaa yhteyden laitteeseen. Pyörien differentiaalierot antavat pyörien kääntyä. Useimmissa autoissa on avoin tasauspyörästö, mikä helpottaa ympäri maailmaa liikkumista. Useimmilla nelipyöräisillä ajoneuvoilla on myös avoimet erottelut. Ero pyöräveto ja AWD-ajoneuvo ovat siinä, että pyöräveto voi vaihtaa tehon välillä yhdelle akselille tai molemmille. AWD: n teho on aina molemmille akseleille. Yleensä se aiheuttaa käytön aikana vaikeuksia tielle ja tasaiselle pinnalle kääntyessä. Tämä johtuu differentiaalierottelusta, joka, kun virtaa lähetetään toisilleen, estää pyörät auton toisella puolella. AWD-järjestelmillä ei ole tätä syytä, koska ne ovat lukittaneet differentiaalit, jotka sallivat pyörien toistensa. Tämä tapahtuu ohjausyksiköllä, jota kutsutaan Powertrain Control Module. Siinä on avaimet vapauttaaksesi akselin auki käännöstä varten.
