Sisältö
Japanilainen Honda Motors esitteli ensimmäisen kerran VTEC: nsä, tai muuttuvien venttiilien ajoitus- ja nostoelektroniikan ohjausmoottorinsa vuonna 1989. Honda on valmistanut F-sarjan moottorin suuremmaksi siirtymävoimalaksi Accord- ja Acura-linjoilleen. Yhtiö tarjosi muutamia erilaisia F23-moottorin kokoonpanoja, jotka vaihtelivat yhden ja kahden yläpuolella olevan nokan välillä, mutta vain F23A1-moottori tarjosi VTEC-järjestelmän.
tunnistaminen
Hondas F23 rauta-alumiiniseoksesta ja alumiiniseoksista. Honda rakensi F23: n integroituna nelisylinterinä, joka kohdistaa kaikki sylinterit yhdelle riville moottorilohkassa. Tämän moottorin tilavuus oli 2,3 litraa, joten F23-merkintä. Siinä käytettiin yhden yläpään nokan (SOHC) kokoonpanoa ja elektronista polttoaineen ruiskutusta polttoaineen suppiloon neljän venttiilin kautta sylinteriä kohti, yhteensä 16 venttiilille. F23 VTEC: n reikä oli 86 mm ja iskunpituus 97 mm.
Mallin saatavuus
Honda asensi F23 VTEC: n kahteen autoonsa: Honda Accord ja Acura 2.3 CL. Mahdolliset ostajat voivat halutessaan päivittää VTEC F23: een Accord-mallivuosina 1998-2002. Acura 2.3 CL: n mallivuosina 1998 ja 1999 Honda tarjosi F23 VTEC: tä premium-päivityksenä.
suorituskyky
Asennettuna Acura 2.3 CL: hen tai Honda Accordiin, F23 pyöritti 150 hevosvoimaa nopeudella 5700 kierrosta minuutissa (rpm) ja 152 jalkaa. vääntömomentti nopeudella 4 900 rpm. Kunkin sylinterin sisällä tämän moottorin puristussuhde oli 9,3: 1. Kun se asennetaan Honda Accordiin, Edmunds kertoo, että F23 VTEC voisi nopeuttaa sopimusta 0–60 mph 9,5 sekunnissa. Acura 2.3 CL, jossa F23 VTEC, nousi välillä 0–60 mph 8,6 sekunnissa. F23-VTEC-varustettu F23-VTEC-varustettu manuaalivaihteistolla ansaitsi arviolta 22 mailia / gallona (mpg) kaupunkiajon aikana ja 28 mpg moottoriteillä ajaessasi. F23 VTEC: tä ja manuaalivaihteistoa käyttävien Acura 2.3 CL: n polttoainetalous oli kaupungissa 21 mpg ja moottoritiellä 29 mpg.
