Sisältö
Käsitteellisesti ajoneuvon jousitus on melko yksinkertainen asia. Tuhansien vuosien ajan, mikä on kytketty maailmaan ja toiselle puolelle maailmaa. Näistä nahkaliuskoista tuli lopulta metallisia lehtijousia, joista tuli kääntöjousia ja kiertotangoja. Metalli oli parannus kestävyyden ja kapasiteetin suhteen, mutta se oli paljon vaikeampaa ja vaikeampaa, ja siksi se absorboi vähemmän pienempiä iskuja ja tärinää. Joten jousitusinsinöörit palasivat vetolautaan - joka toi heidät takaisin kuminauhoihin.
Tukivarren holkit
Ohjausvarret yhdistävät pyörännavan runkoon ja kääntyvät pyörännavan molemmissa päissä liikkuaksesi ylös ja alas. Nivel on yksinkertainen pultti, joka kulkee pyörännavan kannatimen reiän tai akselin kiinnikkeen läpi ja vastaavan reiän ohjausvarren päässä. Varren toisessa päässä toinen pultti Edessä eteen pyörännavan tai "nasta" täytyy kääntyä, joten käsivarsi käyttää pallonivelä navan puolella. "Holkki" on käytännössä yleisesti käytetty holkki, joka liukuu kääntöpultin ja ohjausvarren ja alustan tai akselin kiinnikkeen reiän väliin. Holkki on yleensä puoli tuumaa paksu tai enemmän ja siinä on pienempi kokoinen metalliholkki pultin varren sisällä ei hiero suoraan kumia.
Holkin tarkoitus
Tiet ovat erittäin ured-asioita, joissa on kaiken kokoisia puutteita. Ajoneuvojen käsijouset käsittelevät erittäin suuria kuoppia, kuten reikiä ja nopeuskuoppia. Ajoneuvojen ilmallä täytetyt renkaat toimivat eräänlaisena toisiojousituksena, taipuvat ajamaan sujuvasti pienempien puutteiden, kuten kivien, ja tien pienten halkeamien ja harjanteiden yli. Renkaan kumi on kuitenkin suhteellisen jäykkä ja itse rengas on raskas; joten haluat imeä vähän kevyttä, pehmeää jousta. Tien pienimmät tärinät ja puutteet olisivat ongelma ja olisivat tehokkaampia. Holkit käsittelevät näitä pienimpiä värähtelyjä.
Vaikuttaa ratsastamiseen
Koska ne säätelevät ensisijaisesti pienimpiä värähtelyjä ja pieniä tien epätäydellisyyksiä, "NVH" tai "melua ja ajoneuvojen kovuutta". Jos sinulla on koskaan ollut kovaa moottoriajoneuvoa tai ajamassa kärryä, olet kokenut ajoneuvon ilman holkkeja. Jokainen pieni kehon ja tien värähtely pyörän ja lattian läpi, sävyttäen ylöspäin selkärangan läpi ja pyörittämällä sormiasi, luita, silmämunia ja hampaita. Pitkällä aikavälillä se on siedettävää - mutta pitkän ajan kuluessa Hyvät holkit autossa, mutta poistavat nämä epämiellyttävät tien tärinät auttaen ajoneuvoa liukumaan sen sijaan, että liukua ankarasti jalkakäytävän päällä suurella nopeudella. Ylellisissä autoissa on yleensä erittäin paksut tai erittäin pehmeät holkit, jotta rauhallisempi ajokokemus saadaan aikaan.
Vaikuttaa käsittelyyn
Niiden käytön haittapuoli on, että niiden avulla ohjausvarsien jouset voidaan kiertää, heilua ja liikkua ei-toivottuihin suuntiin. Kumi on hankaa, joten holkit lisäävät jonkin verran epätarkkuutta jousituksen liikkeeseen. Tämä vähentää pitoa ja pakottaa insinöörit käyttämään jäykempiä jousia suorituskyvyn ja jousituksen hallinnan ylläpitämiseksi. Kilpa- ja suorituskykysovelluksissa tärinän ja tien eristyksen vähentyminen voi itsessään olla ongelma; Suorituskykyisten kuljettajien täytyy "tuntea" tie ja vaaditaan erittäin tarkkaa reaaliaikaista palautetta pitääkseen heidät tartuntarajalla. Tästä syystä suurin osa kisoista ja monista erittäin suorituskykyisistä katuvaunuista on valmistettu kiinteästä metallista tai melkein kiinteästä polyuretaanimuovista. Tämä tekee siitä paljon helpompaa, mutta se myös helpottaa ja pidempää pitkään.
