Sisältö
Yhdysvaltain vaalikaudella 2008 poliitikot ja hankkimisluokka keskittyivät siihen etuihin, että vaaditaan, että kaikki valmistajat tuottavat joustavia polttoainetta käyttäviä ajoneuvoja. FFV: t, tiedetään, voivat ajaa bensiinillä tai millä tahansa bensiiniseoksella ja korkeintaan 85 prosentin etanolilla. Viisaus oli, että teollisuus voisi tehdä vaihdon pienillä kustannuksilla ja tarvittavat tekniikan päivitykset ovat vähäisiä. Miljoonien uusien FFV-autojen esiintyminen tiellä innostaa asemien omistajia asentamaan E85-pumput, mikä luo tarvittavan infrastruktuurin etanoliriippuvaisemmalle kuljetussektorille. Perustelut ovat perusteltuja. Autoteollisuutta ei vahingoiteta vaatimustenmukaisuudesta aiheutuvilla suurilla kustannuksilla, joten kuluttajat eivät päätyisi tarran hintaan (paljon). E85: n tai bensiinin valinta olisi kuljettajan tehtävä kunkin polttoaineen markkinoiden liikkeiden perusteella. Vuodesta 2009 lähtien ei ole toimeksiantoa, mutta valmistajat ovat joka tapauksessa lisänneet FFV-tuotteiden tuotantoa. Jos sinulla ei ole FFV: tä (ja toivot, että tekisit), on saatavana jopa muunnospaketteja.
Polttoainejärjestelmän komponentit
Etanoli on syövyttävämpi kuin bensiini, ja sillä on taipumus imeä kosteutta, mikä aiheuttaa lisäongelmia. Tämän torjumiseksi FFV-autot eivät voi jättää magnesium-, kumi- tai alumiiniosia alttiiksi polttoainejärjestelmälle. Polttoaineletkut korvataan muovivuoratulla ruostumattomalla teräksellä ja polttoainesäiliöt ruostumattomasta teräksestä tylsää teräksen sijasta.
Pulssiohjaus
Etanoli on vähemmän tiheää energiaa kuin bensiini, ja sitä tarvitaan palamiskammiossa tuottamaan sama energia kuin vain bensiinimoottorilla. Tämän huomioon ottamiseksi FFV-autoilla on laajempi polttoaineen ruiskutuksen polttoaineen ruiskutus. Anturi pystyy havaitsemaan etanolin läsnäolon ja analysoimaan pitoisuuden siten, että se injektoi oikean määrän polttoainetta olosuhteisiin.
Valinnaiset lisämuutokset
Koska etanoli on johtava, se voi sisältää joitain ylimääräisiä turvatoimenpiteitä. Malleissa, joissa on säiliöön asennetut polttoainepumput, suojaus kaaristumiselta sisältyy suunnitteluun. Toinen mahdollinen ongelma on veden saastuminen etanolissa, mikä johtaa happaman hapon runsauteen palamiskammiossa. Suojautuakseen ongelmalta useimmat valmistajat suosittelevat happea neutraloivia moottoriöljyjä.
